Czy liczba wypadków pozostanie taka sama? Eksperci doceniają propozycję przywrócenia badań technicznych samochodów osobowych

Zacznijmy więc od propozycji. Od 30 grudnia 2021 roku zniesiony został obowiązek dokonywania badań technicznych pojazdów osobowych użytkowanych przez osoby fizyczne. Jak podczas okrągłego stołu zauważył Siergiej Jefremow, dyrektor ds. ochrony mienia w RSA, ubezpieczyciele są bardzo zainteresowani stanem pojazdów na drogach, ponieważ ubezpieczają je w ramach umów OSAGO, ubezpieczenia kompleksowego i OSGOP. Według Autostatu 70% prywatnych samochodów osobowych w Rosji ma ponad 10 lat, a średni wiek wynosi 15 lat.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego kierowcy są odpowiedzialni za prowadzenie pojazdów po drogach publicznych i jest to zgodne z prawem. Przed wyjazdem musi sprawdzić stan techniczny samochodu. Jednak niektórych komponentów i zespołów nie można zobaczyć gołym okiem. Aby zapewnić prawidłowe działanie i zgodność z wymaganiami producenta i normami technicznymi, wymagane są specjalne urządzenia. Statystyki te budzą poważny niepokój. Kierowcy muszą być zmotywowani do testowania swoich pojazdów w praktyce. W związku z tym proponuje się wprowadzenie od 2026 roku regularnych przeglądów technicznych samochodów będących własnością osób fizycznych w wieku 10 lat i starszych.

Postęp nie stoi w miejscu i za kilka lat dozór techniczny w dotychczasowej formie zniknie. Wszystkie jednostki transportowe i komponenty są wyposażone w niezbędne czujniki. Własny program samochodu określa jego stan techniczny i przekazuje informacje do różnych baz danych. W przypadku wystąpienia określonych usterek maszyna zostaje zablokowana. To wspaniały obraz, który wyłonił się w świecie ubezpieczeń.

Ale w rzeczywistości wszystko jest bardziej skomplikowane. Starzenie się pojazdu jest bezpośrednio związane z faktem, że nie można go modernizować. Ceny samochodów rosną. Właściciel jest gotowy wymienić samochód na nowy, ale samochód jest za ciasny dla jego portfela.

Dlatego wszelkie nowinki technologiczne nie są dla niego. Co się stanie jeśli dodamy do tego kolejną pozycję kosztową w postaci obowiązkowych badań technicznych? Nikt nie odwołał organizacji samochodu przed wyjazdem. Do tego dochodzi strata czasu i nieuchronna rezygnacja z „cnoty” rozwiązywania problemów z przeglądem technicznym za niewielką łapówkę bez wizyty w serwisie.

Jak wyjaśnił kierownik Okręgowego Punktu Kontroli w Krasnojarsku Iwan Kekin, przywrócenie obowiązkowych przeglądów wszystkich pojazdów osobowych z pewnością będzie miało pozytywny wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Nie można tego jednak robić bezkrytycznie. Cały system sprawdzania stanu technicznego samochodu wymaga dokładnego sprawdzenia. Niekompletne ramy prawne i brak organów rządowych odpowiedzialnych za ogólną kontrolę techniczną. Od czasu zniesienia serwisu samochodów osobowych technologia motoryzacyjna posunęła się o kolejny krok do przodu (masowo pojawiły się samochody elektryczne, wkrótce mają pojawić się samochody autonomiczne), ale wymagania i sposoby ich sprawdzania nie uległy zmianie.

Istotne są także czynniki ekonomiczne, zwłaszcza w kontekście zmian w opodatkowaniu działalności gospodarczej. W okresie wolontariatu wiele oddziałów zostało zamkniętych, co spowodowało braki w świadczeniu usług.

Powrót obowiązkowych przeglądów bez rewizji całego systemu utrzymania i bez skorygowania „wad” poprzednich reform doprowadzi do powrotu oszustów do branży, masowej sprzedaży kart diagnostycznych, kolejek na prawdziwych stacjach kontroli, niezadowolenia wśród właścicieli samochodów i wynikające z tego konsekwencje. Kolejna reforma, obejmująca likwidację prokuratury.

Według eksperta motoryzacyjnego Igora Morzharetto liczba wypadków z udziałem wadliwych samochodów, zarówno z obowiązkowymi przeglądami technicznymi, jak i bez nich, pozostaje taka sama. To jest 2-4%. Zwykle dzieje się to tuż przed wystąpieniem błędu w samych statystykach.

Dlatego nawet w okresie, gdy zniesiono obowiązkowe badania techniczne samochodów osobowych lub gdy ceny samochodów znacznie wzrosły, na drogach nie zaszły żadne zmiany. Nie ma zatem sensu wprowadzanie obowiązkowych kontroli stanu technicznego samochodów osobowych.

Według Autostatu 70% prywatnych samochodów osobowych w Rosji ma ponad 10 lat, średni wiek wynosi 15 lat.

Przypomnę, że kosztuje to średnio około 500 rubli, nie licząc obowiązkowych badań technicznych. To zależy od regionu. Gdzieś - 300, czyli ogólnie poza opłacalnością, gdzieś - około 1000. Ale zawsze możesz kupić kartę diagnostyczną potwierdzającą przejście konserwacji. 1500 rubli.

Od nowego roku w wielu regionach ceny przeglądów samochodów wzrosną średnio o 7,4%. To niewiele. W ciągu stu rubli.

Źródło: Российская Газета: издание Правительства РФ