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“El peligro en las calles de Tiumén es 3,5 veces mayor”: un urbanista nos dijo lo que debemos aprender de Moscú
Cuando llegas a otra ciudad, involuntariamente prestas atención a cómo está organizado todo desde el punto de vista urbanístico. Lo que más me interesa es la comodidad y la seguridad del transporte por carretera. Desafortunadamente, Tyumen se encuentra en una posición poco envidiable en los últimos rankings de seguridad vial. Así, según RIA Novosti, según los resultados del primer semestre de 2024, la región de Tiumén ocupó el segundo lugar respecto a la última en términos del indicador "Número de víctimas de accidentes de tráfico (muertos y heridos) por cada 100 mil personas". Pero esta es una región que incluye el “camino de la muerte” Tyumen-Omsk y Tyumen-Khanty-Mansiysk. ¿Qué pasa con la propia Tiumén?
Según el sitio web stat.gibdd.ru, durante los nueve meses de 2024 se produjeron en Tiumén 1.368 accidentes e incidentes que provocaron 27 muertos y 1.716 heridos. Esto supone un total de 202 casos por cada 100.000 residentes de Seúl. A modo de comparación, en Moscú durante el mismo período esta cifra es 57, es decir, ¡3,5 veces menos! Esto es exactamente de lo que hablaremos hoy sobre Moscú.
Si hay un atasco detrás de la intersección, está prohibido ingresar a dicha señal y conlleva una multa. En Tyumen, hace varios años, en la intersección de las calles Profsoyuznaya y Sovetskaya, se pintó una "plancha para gofres" y prometieron pintar 20 intersecciones más. Sin embargo, algo salió mal y el marcado ya no apareció en ninguna parte (corríjame si me equivoco).
La línea de tranvía de la calle Lesnaya es la más antigua de Moscú. Se inauguró en 1899. Sin embargo, se cerró en 2008. Sin embargo, en 2012 fue reabierto y en 2017 se amplió hasta la estación de tren Belorussky. El pabellón suspendido, que se puede ver en la foto, apareció en Lesnaya hace apenas unos años. Antes los pasajeros bajaban del tranvía directamente a la carretera. Y en esta foto hay una valla, una barrera para los peatones. Este parece ser el único caso de instalación de vallas para peatones a lo largo de una calle central de Moscú. Por cierto, esta es la única opción reconocida internacionalmente para colocar barreras peatonales (es un mito que en Europa no las hay).
Casi todos los semáforos aquí tienen una sección adicional donde una persona señala una flecha de luna blanca. Esta señal se introdujo en marzo del año pasado. Una señal blanca intermitente en esta área informa adicionalmente a los conductores que si giran en la dirección indicada por la flecha, aparecerá un paso de peatones controlado en el camino, donde se encenderá el semáforo y se permitirá el tránsito de peatones. Esto significa que estas señales de tránsito pueden permitir regresar a la fase peatonal conflictiva, pero sólo en las intersecciones donde hay muchos menos autos que giran que los que van rectos. El beneficio es que los peatones mantendrán la luz verde encendida por más tiempo. En Tiumén hay muchos cruces en los que se podrían introducir normas de este tipo de forma segura.