¿Por qué los conductores en la URSS no cambiaron sus neumáticos por unos de invierno y por qué pusieron clavos en las ruedas?

En la realidad moderna, los neumáticos de invierno son una parte integral de la estación fría. Si no cambias tus neumáticos, te podrían multar. Sin embargo, en la Unión Soviética el enfoque de este problema era mucho más sencillo. Muchos automovilistas soviéticos no tuvieron la oportunidad de comprar neumáticos especiales de invierno y no existía una demanda tan masiva como la que existe ahora. Averigüemos por qué los conductores soviéticos viajaban sin neumáticos de invierno y cómo resolvieron exactamente el problema de conducir sobre hielo.

En lugar de neumáticos especiales de invierno, los propietarios de automóviles en la Unión Soviética normalmente compraban dos juegos de neumáticos para todas las estaciones. Guardamos los neumáticos nuevos para el invierno y usamos más los viejos en verano. Este enfoque se ha descrito como una opción rentable y limitada. Simplemente no produjeron neumáticos especiales de invierno. Además, comprar neumáticos adicionales era mucho más fácil que comprar neumáticos de invierno raros y caros.

Los coches soviéticos no sólo eran raros, sino también caros de adquirir y requerían mucho esfuerzo para su mantenimiento. El coche fue tratado con mucho cuidado, especialmente en las duras condiciones invernales. Los conductores se mantuvieron alejados de las carreteras cuando hacía mal tiempo y limitaron los viajes para evitar poner en riesgo sus vehículos. Esto también redujo la necesidad de neumáticos de invierno. Incluso entre los ciudadanos soviéticos, el transporte público tenía mayor prioridad que para mi generación. Leer un libro en el tranvía era un ritual especial y relajante.

¿Por qué la Unión Soviética ponía cadenas en los neumáticos o los perforaba con clavos?

Sin embargo, para algunas personas todavía era necesario viajar con regularidad. Sin embargo, el hielo, las nevadas y otras condiciones climáticas impedían una conducción segura, y los astutos habitantes de la Unión Soviética idearon una banda de rodadura casera para cada neumático utilizando cadenas. Parecía una venda de ruedas unida a un disco. Gracias a este método, la tracción en la carretera se vuelve mucho mejor.

Otro método popular, también utilizado en la Unión Soviética, era la “memorización”. Implicaba introducir pequeños tornillos, clavos o pernos en la banda de rodadura del neumático, y algunos incluso fabricaban sus propias almohadillas especiales. Sin embargo, este método no resultó especialmente duradero. Todo se desmoronaba constantemente. Por supuesto, no se podían comparar con los pernos de fábrica, pero en cualquier caso era mejor que nada.

Los primeros neumáticos de invierno soviéticos comenzaron a producirse recién en los años 1980. La planta de neumáticos de los Urales produjo las ruedas AI-168U “Snezhinka”, que se hicieron legendarias entre los entusiastas de los automóviles. Estos neumáticos están diseñados para uso en invierno y tienen un dibujo de la banda de rodadura que proporciona una mejor tracción sobre nieve y hielo. Sin embargo, todavía no se ha producido una transición masiva a los neumáticos de invierno y sigue siendo poco común.

La falta de neumáticos de invierno en la URSS se explica por varios factores: un parque de vehículos limitado, dificultades para adquirir automóviles, un uso cuidadoso de los automóviles en invierno y ahorros. Sólo con la llegada del Snowflake se empezaron a dar pasos hacia una conducción más segura en invierno. El enfoque soviético hacia los automóviles todavía parece inusual hoy en día, pero refleja en gran medida las realidades de esa época. Aún así, para evitar una multa, consulte Life.ru, cuándo cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno: consejos de expertos.

Fuente: LIFE.RU — последние новости России и мира