Pourquoi les conducteurs d'URSS n'ont-ils pas changé leurs pneus pour des pneus d'hiver et pourquoi ont-ils mis des clous dans les roues ?

Dans les réalités modernes, les pneus hiver font partie intégrante de la saison froide. Si vous ne changez pas vos pneus, vous pourriez être condamné à une amende. Toutefois, en Union soviétique, l’approche de ce problème était beaucoup plus simple. De nombreux automobilistes soviétiques n'avaient pas la possibilité d'acheter des pneus hiver spéciaux et il n'y avait pas de demande aussi massive qu'aujourd'hui. Voyons pourquoi les conducteurs soviétiques roulaient sans pneus hiver et comment ils ont exactement résolu le problème de la conduite sur glace.

Au lieu de pneus hiver spéciaux, les propriétaires de voitures en Union soviétique achetaient généralement deux jeux de pneus toutes saisons. Nous avons conservé les pneus neufs pour l’hiver et utilisé davantage les anciens en été. Cette approche a été décrite comme un choix rentable et limité. Ils ne produisaient tout simplement pas de pneus hiver spéciaux. De plus, acheter des pneus supplémentaires était beaucoup plus facile que d’acheter des pneus d’hiver rares et coûteux.

Les voitures soviétiques étaient non seulement rares, mais aussi coûteuses à l'achat et nécessitaient beaucoup d'efforts pour être entretenues. La voiture a été traitée avec le plus grand soin, surtout dans des conditions hivernales rigoureuses. Les conducteurs sont restés à l’écart des routes en cas de mauvais temps et ont limité leurs déplacements pour éviter de mettre leur véhicule en danger. Cela a également réduit le besoin de pneus d'hiver. Même parmi les citoyens soviétiques, les transports publics étaient une priorité plus élevée que pour ma génération. Lire un livre dans le tramway était un rituel spécial et apaisant.

Pourquoi l'Union soviétique a-t-elle mis des chaînes sur les pneus ou les a-t-elle percés avec des clous ?

Cependant, pour certaines personnes, des déplacements réguliers restaient nécessaires. Cependant, la glace, les chutes de neige et d'autres conditions météorologiques ont empêché une conduite sûre, et les gens rusés de l'Union soviétique ont inventé une bande de roulement faite maison pour chaque pneu à l'aide de chaînes. Cela ressemblait à un ensemble de roues attachées à un disque. Grâce à cette méthode, la traction sur route devient bien meilleure.

Une autre méthode populaire, également utilisée en Union soviétique, était la « mémorisation ». Cela impliquait d'enfoncer de petites vis, des clous ou des boulons dans la bande de roulement du pneu, et certains fabriquaient même leurs propres coussinets spéciaux. Cependant, cette méthode ne s’est pas révélée particulièrement durable. Tout s'effondrait constamment. Bien sûr, ils ne pouvaient pas comparer avec les crampons d’usine, mais en tout cas c’était mieux que rien.

Les premiers pneus hiver soviétiques n’ont commencé à être produits que dans les années 1980. L'usine de pneus de l'Oural a produit des roues AI-168U « Snezhinka », qui sont devenues légendaires parmi les passionnés d'automobile. Ces pneus sont conçus pour une utilisation hivernale et possèdent une bande de roulement qui offre une meilleure traction sur la neige et la glace. Cependant, une transition massive vers les pneus hiver n’a pas encore eu lieu et reste rare.

Le manque de pneus hiver en URSS s'expliquait par un certain nombre de facteurs : un parc de véhicules limité, des difficultés d'achat de voitures, une utilisation prudente des voitures en hiver et des économies. Ce n’est qu’avec l’avènement du flocon de neige que les mesures visant à rendre la conduite hivernale plus sécuritaire ont commencé. L’approche soviétique de l’automobile semble encore inhabituelle aujourd’hui, mais elle reflète largement les réalités de l’époque. Néanmoins, pour éviter d'être condamné à une amende, consultez Life.ru, quand changer les pneus été en pneus hiver - conseils d'experts.

Источник: LIFE.RU — последние новости России и мира