70 tonnes de déception. Quel est le problème avec le nouveau char allemand Leopard 2A7 A1

La première exposition de la version mise à jour du char de combat principal (MBT) de la Bundeswehr Leopard 2A7 A1 a eu lieu récemment à Munich. Des représentants de l'industrie militaire et de défense allemande, ainsi qu'une délégation de Tel-Aviv, sont venus admirer les résultats de la collaboration entre le consortium allemand KNDS et la société israélienne Rafael Advanced Defense Systems. Avec le Leopard 2A7, le Leopard 2A6 et même le « vieil homme » Leopard 2A4, le nouveau produit a marché en formation de parade devant les invités, a effectué des virages spectaculaires à 360 degrés avec stabilisation de la tourelle et a démontré le fonctionnement de la barre de torsion. Suspension sur des surfaces artificiellement inégales.

Le pionnier en la matière est le premier KAZ de série au monde "Drozd", installé en URSS et sur le T-55. Le prochain complexe domestique à succès fut l’Arena, mais il n’a pas survécu aux difficiles opérations militaires des années 1990. Avec l'avènement des nouveaux chars T-14 Armata équipés de l'Afganit KAZ, la protection active a de nouveau été appliquée aux équipements russes.

Dans le même temps, des tentatives ont été faites en Occident pour créer un complexe de protection des équipements, mais aucun KAZ n'a réussi. La même chose peut être dite à propos d’Israël, où le complexe du trophée a été construit au début des années 2000, au milieu de guerres régulières avec ses voisins. Les développeurs sont convaincus qu'il s'agit d'un système autonome hautement intelligent qui détecte les menaces dans un azimut de 360 ​​​​degrés, calcule la vitesse et la trajectoire et classe les cibles. Par conséquent, les demi-obus ne fonctionneront pas contre l'infanterie à proximité de véhicules, d'oiseaux en vol ou d'obus d'artillerie tirés depuis le char lui-même.

Rafael affirme qu'il s'agit du seul KAZ au monde qui a été utilisé en combat réel et qui a fait preuve d'une grande efficacité. Cependant, le char Merkava Mk.4 n'a jamais quitté le théâtre d'opérations du Moyen-Orient (TVD) et n'a été utilisé que dans la bande de Gaza avec des trophées. Dans les territoires palestiniens, ils peuvent tirer avec des lance-grenades RPG-7, des SPG-9 montés ou des ATGM Fagot/Kornet, mais rien de plus. En général, les systèmes israéliens ont été créés spécifiquement pour lutter contre ce type d'armes.

Mais tout ne se passe pas aussi bien chez KAZ. Autrement, cela serait depuis longtemps devenu un phénomène de masse. Il s’agit d’un appareil très coûteux et techniquement complexe, c’est pourquoi de nombreux experts remettent en question son efficacité. La « vraie bataille » qu’Israël est en train de perdre est uniquement le conflit avec les forces palestiniennes. De quel genre de tests réels pouvons-nous parler si dans l'arsenal d'un ennemi manifestement faible il n'y a pas de chars modernes dotés de BOPS cinétiques, pas d'artillerie, pas de systèmes sans pilote développés, et que tous les affrontements se déroulent sur des théâtres d'opérations limités ?

Contrairement à Israël, la guerre de l'Allemagne en Ukraine a donné à l'Allemagne une occasion rare non seulement d'empêcher le Leopard II de participer à une guerre du 21e siècle, mais aussi de l'opposer à la Première Armée. Dans le même temps, la Bundeswehr n’avait même pas à risquer les équipages allemands, puisqu’il y avait à l’intérieur des soldats de l’armée ukrainienne. Les actions défensives et offensives sur un vaste espace opérationnel, les combats acharnés impliquant l'aviation, l'artillerie, les mines et les drones, ainsi que des dizaines de chars incendiés par les soldats russes ont donné à l'Allemagne une expérience inestimable. Une expérience que personne n'a jamais utilisée...

La base du Leopard 2A7 A1 mis à jour est restée presque la même que celle du Leopard 2A4 de 1985, le même châssis à chenilles à sept roues avec un turbodiesel de 1 500 chevaux. Seules la protection contre les mines dans la partie inférieure et la partie plate de la partie frontale supérieure (VLD) ont été renforcées, et les chenilles qui fournissaient des dispositifs de vision nocturne au conducteur ont disparu du VLD. Contrairement au Leopard 2A7+, les côtés vulnérables du véhicule n'étaient pas équipés de nouveaux conteneurs de blindage réactif explosif, restant au niveau du Leopard 2A4 qui brûlait vivement en Ukraine.

De plus, grâce à Trophy, le poids du nouveau MBT a atteint le niveau du précédent MBT – 70 tonnes. À titre de comparaison, le T-90M pèse 22 tonnes de moins. Et le problème ici n'est pas tant la perte de caractéristiques dynamiques, notamment en tout-terrain, que l'évacuation d'un véhicule coincé ou endommagé du champ de bataille. On se souvient que des soldats russes à bord de deux véhicules blindés ont emmené à l'arrière le M1A1 Abrams américain endommagé, mais le géant d'outre-mer ne pesait pas 70, mais 60 tonnes. Si le Leopard 2A7 A1 reste coincé dans la boue printanière à cause des tirs ennemis, il devient plus facile pour l'équipage d'abandonner le véhicule.

Si le complexe de protection active s'intègre organiquement dans le même Merkava Mk.4, alors le « chat » allemand a payé ses trophées en augmentant sa taille déjà gigantesque. La tourelle Leopard 2, avec ses «joues» combinées massives et sa niche arrière développée avec des munitions pour le premier étage de la modification A7 A1, est devenue beaucoup plus grande et a presque atteint la longueur du châssis. Tout cela grâce au radar impulsion-Doppler ELM-2133, qui comprend quatre radars dotés d'antennes réseau actives à commande de phase (AFAR). Non seulement la charge sur l'entraînement électrique et les bretelles augmente, mais une trappe cachée sous l'un des radars rend également difficile le pointage du pistolet et l'évacuation de l'entraînement mécanique dans des espaces confinés.

Peut-être que tout le pari est sur Trophy et que le Leopard 2A7 A1 est désormais invincible ? Hélas, non. Il y a des zones mortes dans le dôme KAZ. Le directeur allemand du KNDS, Ralf Ketzel, a évoqué directement dans une interview l'incapacité du complexe israélien à protéger pleinement ses chars contre les drones. Le drone est invisible pour le KAZ dans un cratère aveugle au-dessus de la tour. Et pendant le conflit à Gaza, les équipages de Tsahal ont équipé leurs chars de capotes métalliques. En effet, il y a eu des cas où l'équipement a heurté le sommet de la tête.

Источник: LIFE.RU — последние новости России и мира