La demande de transport routier de marchandises en provenance du Kazakhstan a fortement augmenté

Au troisième trimestre, le nombre de candidats a été multiplié par 1,5. Les livraisons pourraient également augmenter, et pas seulement au Kazakhstan, affirment les acteurs du marché et s'attendent à une hausse des prix. Business FM a demandé aux représentants du secteur de la logistique s'ils avaient prêté attention au nouveau rôle du Kazakhstan.

En Russie, la demande de transport routier de marchandises kazakhes a fortement augmenté. Les entreprises recherchent de nouveaux itinéraires de livraison en raison des difficultés de logistique et de paiement avec la Chine. Le journal Vedomosti a rapporté qu'au troisième trimestre de cette année, le nombre de demandes reçues par la bourse ATI.SU pour le transport de marchandises d'autres pays vers la Russie a augmenté de 68 % sur un an.

Par rapport au deuxième trimestre, le nombre de candidats a augmenté de 1,5 fois. Un échange qui regroupe les expéditions en provenance de Russie et des pays voisins ne fournit pas de valeur absolue. Business FM a demandé aux représentants du secteur de la logistique si le Kazakhstan avait un nouveau rôle.

«Je ne pense pas que ce soit une question de paiement. Il y a quelques mois, nous avons remarqué une tendance selon laquelle certains expéditeurs chinois demandaient tous les documents d'exportation et tous les documents d'expédition vers des pays tiers. Dans le même temps, nous comprenons que les importateurs russes utilisent des passerelles de paiement pour effectuer des paiements. L'organisme payeur agit en tant qu'organisme payeur et non en tant qu'agent acheteur. C'est-à-dire qu'un contrat direct est conclu entre le fournisseur chinois et l'importateur russe, qui reçoit l'argent par l'intermédiaire d'un agent payeur (chinois). Mais en même temps, tous les documents sont traités en Russie. Maintenant que nous faisons partie de l’expéditeur chinois, il existe une troisième société qui fait office de société commerciale ou de détaillant entre l’expéditeur chinois et l’importateur russe. En conséquence, la structure de la chaîne d’approvisionnement commence quelque peu à changer. L’intérêt pour le fret ferroviaire a commencé à décliner, mais l’intérêt pour le fret routier a commencé à augmenter. À partir de là, réémettez le document ou rechargez quelque chose depuis l'entrepôt douanier. Et bien sûr, ici au Kazakhstan, pourquoi ne pas transiter par le Kazakhstan ou amener d'abord la cargaison au Kazakhstan, puis l'exporter du Kazakhstan vers la Fédération de Russie ? Je pense également qu'il existe des facteurs, du moins dont nous sommes sûrs, pour lesquels les autorités financières kazakhes ont commencé à interdire la réexportation de ces marchandises via le Kazakhstan, plutôt que leur livraison au Kazakhstan. Récemment, les autorités du Kirghizistan ont fait de même.

— Il n'est pas surprenant que les flux de marchandises vers le Kazakhstan aient augmenté. Le Kazakhstan est peut-être la principale voie logistique permettant de contourner les sanctions. Le trafic de marchandises augmente, il existe une zone de dédouanement unique, il n'est pas nécessaire de passer par des douanes supplémentaires, tout est traité plus facilement. Il ne peut pas être importé au Kazakhstan, mais c'est plus facile avec certains documents locaux. appel. C’est ainsi que nous évitons ces sanctions. Dans tous les cas, les marchandises sont importées, notamment les pièces détachées pour les voitures importées. Nous disposons encore d'un grand nombre de voitures européennes.

— Existe-t-il d'autres pays qui pourraient potentiellement convenir au transport de marchandises ?

— La Géorgie, toujours à travers la Turquie, à travers la Géorgie, l'Arménie et l'Azerbaïdjan. Tout ce qui est au moins un peu proche de l’Europe, c’est précisément la chaîne logistique qui nous permet aujourd’hui d’importer des marchandises d’Europe. En traversant la Turquie, vous pouvez voyager le long de la mer Caspienne jusqu'aux mêmes régions de Géorgie et d'Arménie, en vous arrêtant au Kazakhstan. Il peut être importé dans les pays d’Asie centrale via l’Iran et en Russie via le Kazakhstan. Les Émirats arabes unis participent actuellement activement à cette chaîne.

— Mais en même temps, l'histoire la plus populaire concerne-t-elle désormais la route Chine-Kazakhstan-Russie ?

- Absolument. Le commerce avec la Chine connaît une croissance très rapide. Il existe une route vers l'Extrême-Orient, une route vers la Chine via Vladivostok, une route vers la Chine via la Mongolie, etc. Il y a une direction orientale, la Chine orientale.

— Sur la base de nos flux de marchandises et de notre portefeuille de clients, nous ne pouvons pas dire qu'il y a une augmentation significative des flux de marchandises dans cette direction. Cependant, nous en avons entendu parler, et ce phénomène est dû au fait qu'un certain nombre d'exigences ont été renforcées, tant en matière de paiement que pour des groupes plus larges de marchandises. Dans le même temps, dans d’autres pays, les droits de douane ont augmenté sur un certain nombre de groupes de marchandises que les importateurs utilisent pour transporter des marchandises vers la Russie. Autrement dit, les droits de douane ont augmenté lors de l'envoi de ces marchandises vers un certain nombre de pays où elles étaient traditionnellement utilisées, et le Kazakhstan est désormais le plus attractif du point de vue de ce facteur financier. De plus, il s’agit d’une zone de transit proche de nous, que nous avons traditionnellement commencé à utiliser beaucoup plus.

— À votre avis, quels autres pays conviennent à cet effet ?

— Traditionnellement, nous avons toujours utilisé le Kirghizistan, mais maintenant ce pays a renforcé sa politique financière. Je pense que les livraisons existantes sont toujours en cours, mais désormais, avec les nouveaux contrats et les nouveaux paiements, les partenaires seront confrontés à des problèmes dus aux exigences bancaires. Cela signifie que vous ne pouvez pas payer l'article. Maintenant, nous sommes tous sujets au changement. Je pense que la région aura le temps d'officialiser cela. Peut-être que les choses vont changer très vite.

Источник: BFM.ru - деловой портал