Les chauffeurs de taxi Khan ? Tesla a présenté Cybercab, qui changera le transport du futur

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a présenté le nouveau modèle de l'entreprise, peut-être le plus innovant, le Tesla Cybercab. Il s’agit d’un taxi autonome sans direction et conçu exclusivement pour rouler en mode autonome. Si l’idée fonctionne, ce modèle pourrait révolutionner les stratégies de transport dans le monde entier. Sinon, Tesla pourrait couler.

La présentation devait initialement avoir lieu en août, mais en raison des circonstances, elle a été reportée. Il n'y a pratiquement aucun détail technique sur le nouveau produit. Comme les autres modèles de l'entreprise, le Cybercab est un véhicule électrique, mais les spécifications du moteur et la capacité de la batterie n'ont pas été divulguées. Selon Musk, la société explore la recharge inductive (sans fil).

Le Cybercab a remplacé le Tesla Model 2 (Redwood Project), qui était considéré comme le modèle le moins cher de l'entreprise et coûtait jusqu'à 25 000 $. Elon Musk a insisté pour que le modèle soit disponible immédiatement dans une version avec pilote automatique, mais l'entreprise l'a d'abord persuadé d'abandonner les commandes classiques. Mais Tesla n'a pas été en mesure de proposer un concept de véhicule électrique viable pour le marché de masse en raison de la forte concurrence des entreprises chinoises proposant des véhicules électriques à partir de 9 000 dollars. Ainsi, au printemps 2024, Elon Musk a changé le concept en faveur de modèles exclusifs de taxis sans pilote, dont le prix devrait se situer dans la fourchette de 30 000 dollars.

Il y a peu de détails sur le pilote automatique. La Tesla standard dispose d'un système de pilote automatique en option qui, dans sa 12e génération (FSD v12), fournit des résultats impressionnants. Le comportement de la voiture rappelle de plus en plus la réaction d'un conducteur expérimenté, et non celle d'un élève timide d'une auto-école. Contrairement aux entreprises chinoises qui équipent les modèles de voitures autonomes de divers capteurs (lidar, sonar), Tesla utilise uniquement les images des caméras. Le pilote automatique réagit à l'environnement actuel, et non aux pistes préenregistrées (Cybercab peut utiliser d'autres technologies).

Après le premier accident, Tesla a recertifié Autopilot en tant que système d'aide à la conduite. Ceci est nécessaire pour que le conducteur reste au volant et surveille la route. Mais l’entreprise autorisera bientôt la conduite entièrement autonome, d’abord en Californie et au Texas, puis dans d’autres États.

Le succès de Cybercab est essentiel à la survie de Tesla. L'entreprise connaît une période de succès et l'année dernière, le modèle Y est devenu le modèle le plus populaire au monde (non seulement parmi les véhicules électriques, mais en général). Le problème avec Tesla est que, comme sa sœur berline Model 3, elle s’appuie sur pratiquement un seul modèle à succès. Tesla représente plus de 90 % des revenus de l'entreprise. Le pick-up Cybertruck s'est avéré cher et s'est bien vendu dans son segment, mais le tableau d'ensemble n'a pas changé. Les Model S et Model X ne peuvent pas rivaliser avec le Model Y moins cher, la société attend donc un nouveau best-seller.

Si le concept des taxis autonomes fonctionne, Tesla disposera d’un énorme marché. Les entreprises gagnent de l'argent en refusant les services des chauffeurs de taxi, dont les paiements peuvent dépasser le coût de la voiture dans quelques années. Le passage au pilote automatique réduira considérablement les futurs coûts de livraison. Pour autant, Tesla n’est pas pionnier sur ce segment. Par exemple, des taxis Waymo entièrement sans pilote basés sur la Jaguar i-Pace fonctionnent déjà à San Francisco.

Mais l’hiver dernier, nous avons vu jusqu’où la Tesla Model 3 peut aller par temps froid. Et voici l'histoire du propriétaire de Zeekr 001, qui conduit cette voiture toute l'année :

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