Le ponen presupuesto a boxes

Para 2030, el 60% de las carreteras regionales e interregionales estarán reparadas. Estos son los indicadores objetivo del nuevo proyecto nacional "Carreteras", anunciado el martes por representantes de Rosavtodor. Los trabajadores de la carretera y los representantes de la policía de tránsito admiten que alcanzar estos indicadores será difícil. Este plan será apoyado por la recaudación de fondos. Según los cálculos de Kommersant, el volumen previsto de ayuda federal es de aproximadamente 1 billón de rublos. 2025-2027

Desde 2018, la mayoría de las carreteras de la región han sido reparadas y construidas en el marco del proyecto nacional “Carreteras Seguras de Calidad” (SKA), que finaliza este año. Los resultados preliminares del proyecto fueron presentados por el subdirector de Rosavtor, Ígor Kostyuchenko, en la exposición "Carretera 2024", celebrada ayer en Ekaterimburgo. Escribió que durante este período se construyeron y repararon más de 100 mil kilómetros de carreteras (la longitud total de la red de carreteras en la Federación de Rusia es de 1,5 millones de kilómetros).

Al 1 de octubre de 2024, la proporción de caminos rurales reparados aumentó del 43,6% al 53,8%, y la proporción de caminos en aglomeraciones urbanas (población de más de 200 mil personas) aumentó del 44% al 83,3%.

A partir de 2025, las reparaciones y construcciones se llevarán a cabo en el marco del nuevo proyecto nacional “Infraestructura para la vida”. Ígor Kostyuchenko afirmó que el BKD "entrará sin problemas". Para 2030, la tasa de utilización de las carreteras locales e interregionales debería aumentar hasta el 60%. Se establece un indicador único para el total de vías, carreteras federales y vías incluidas en la red básica (140 mil kilómetros). Esto significa que el 85% debe dejarse como estándar (almacenado en este formato). La mortalidad por accidentes de tráfico debe reducirse 1,5 veces de aquí a 2030 en comparación con 2023 y, de aquí a 2036, reducirse a la mitad. En 2023, 145 mil ciudadanos murieron en accidentes de tráfico.

El inspector adjunto de seguridad vial, Oleg Ponaryin, admitió: "Parece que la tarea no es difícil, la edad de los vehículos también influye en el deterioro de la seguridad vial", pero espero que podamos hacer frente a esta tarea. Rosavtodor Roman Novikov añadió que entre 2017 y 2023 la intensidad del tráfico en las carreteras federales se multiplicó por 1,3, lo que también complicó el logro de los indicadores.

Ayer no se anunciaron los costes específicos del nuevo proyecto nacional.

En la presentación de Rosavtodor se puso el ejemplo del Distrito Federal de los Urales, que prevé asignar 69 mil millones de rublos para el período 2025-2027. La asistencia federal representa el 6,9% de la asistencia financiera a todas las regiones. Por lo tanto, podemos suponer que el importe total de la ayuda a la región será de aproximadamente 1 billón de rublos. Durante los próximos tres años. Sin embargo, los indicadores mencionados por el representante de Rosavtodor están previstos. Esto dependerá de los parámetros del presupuesto federal (y de los fondos asignados a la industria vial), cuyo borrador se está discutiendo actualmente en la Duma estatal.

Sin embargo, las autoridades locales sostienen que se debería aliviar parte de la carga financiera existente. Durante una mesa redonda sobre el futuro de la red de carreteras (incluidas las carreteras federales y regionales), representantes de varios departamentos se pronunciaron a favor de transferir toda la red a propiedad de Rosavtodor para su reparación y mantenimiento de acuerdo con reglas uniformes. Esto se ha convertido en un estándar en el marco de la creación de un marco de carretera único y sin fisuras. Anteriormente, existía la práctica de transferir carreteras locales "muertas" a propiedad federal para su reparación y reconstrucción, pero en 2022 se suspendió, incluso por decisión del Ministerio de Finanzas.

Fuente: "Коммерсантъ". Издательский дом