Extrafarbe: Gelbe Streifen begannen von Fußgängerüberwegen in St. Petersburg zu verschwinden

Gemäß den geltenden Verkehrsregeln können nicht signalisierte Fußgängerüberwege aus weißen Streifen sowie abwechselnd weißen und gelben Zebrastreifen bestehen. In den letzten Jahren sind viele von ihnen in St. Petersburg aufgetreten. Wie DP-Leser jedoch feststellten, entschied man sich bei der Aktualisierung der Kreuzungsmarkierungen auf mehreren Straßen im nördlichen Teil der Stadt in diesem Jahr dafür, keine gelben Streifen anzubringen, sondern stattdessen nur weiße Streifen zu malen. Der Rest der gelben Markierung wurde nicht gelöscht, daher ist der Übergang ästhetisch nicht ansprechend. Darüber hinaus ist an einigen Kreuzungen, an denen die Markierungen noch nicht aktualisiert wurden, deutlich zu erkennen, dass die gelben Markierungen deutlich stärker abgenutzt sind als die weißen.

Im Jahr 2006 wurden staatliche Standards eingeführt, die eine Gelbfärbung von Fußgängerüberwegen ermöglichen. Einige Jahre später tauchten solche Zebras in russischen Städten auf. Im Jahr 2014 kündigte das Verteidigungsministerium an, dass an 109 Adressen in 12 Bezirken von St. Petersburg gelb-weiße Fußgängerüberwege entstehen würden. „Fußgängerüberwege werden heller und für alle Verkehrsteilnehmer besser sichtbar, insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen. Erstens sollen die Markierungen die Verkehrssicherheit verbessern und die Zahl der Unfälle mit Fußgängern verringern“, sagte die Abteilung und fügte hinzu: „Die Einrichtung von cremefarbenen Fußgängerüberwegen wurde sowohl auf Landstraßen als auch in der Stadt bereits nachgewiesen.“ Umgebungen.“

Aber fast zehn Jahre sind vergangen, sowohl die Verkehrsmode als auch die Ansichten über die Verkehrssicherheit haben sich geändert. Ab 2021 werden in Moskau die gelben Markierungen auf Fußgängerüberwegen verschwinden. In der Hauptstadt galten diese Schilder als zu rutschig. „Untersuchungen haben gezeigt, dass doppelte Zebramarkierungen die Traktionsqualität auf Asphalt bei Regenwetter beeinträchtigen, was besonders für Motorradfahrer wichtig ist“, zitiert die Veröffentlichung „Moscow Speaks“ einen Vertreter des städtischen Dienstleistungskomplexes der Hauptstadt. Nun passiert, wie Sie sehen, etwas Ähnliches in St. Petersburg.

Ein Experte der russischen Regierungsarbeitsgruppe für Verkehrssicherheitsgesetze, Dmitry Popov, stellte in einem Gespräch mit DP fest, dass die Hauptanforderung an Zebramarkierungen darin besteht, die Sichtbarkeit von Fußgängern auf der Straße sicherzustellen. „Indikatoren für Öffnungsverhältnis, Reflexionsvermögen und Helligkeit sind wichtig. „Es ist wichtig, dass die Figur einer Person im Dunkeln auf dem „Bildschirm“ der Streifen erscheint“, sagt er. Aus dieser Sicht sind gelbe Streifen nur in Schneeperioden gut, wenn alles rundherum weiß ist. Wird die Straße jedoch vom Schnee befreit, verlieren die gelben Streifen ihre Bedeutung. Darüber hinaus kann das Überqueren der Straße mit gelber Kleidung die Verkehrssicherheit beeinträchtigen.

Offenbar war dies als zusätzliches Mittel gedacht, um die Aufmerksamkeit auf den Fußgängerüberweg zu lenken. Doch gelbe Streifen haben keine praktische Bedeutung und erhöhen nur die Umstellungskosten, sagen Experten. Idealerweise sollten laut Danilov aus Sicherheitsgründen alle Fußgängerüberwege in der Stadt durch Ampeln geregelt werden und es auf den Straßen keine einfachen Zebrastreifen geben.

Infolgedessen weist Dmitry Popov darauf hin, dass GOST den Bau unkontrollierter Kreuzungen auf Straßen mit mehr als vier Fahrspuren (d. h. für zweispurige Straßen) verbietet. Die Herstellung eines Zebras kann 150.000–200.000 Rubel kosten. Denn mit den Worten „Komm und male mit dem Pinsel“ endet die Arbeit nicht. Die Kosten umfassen nicht nur die Markierungsstreifen selbst, die zur Verbesserung der Haltbarkeit oft aus Thermoplast bestehen, sondern auch die Senkung der Gehweghöhe für Personen mit eingeschränkter Mobilität und die vier gesetzlich vorgeschriebenen Verkehrszeichen.

In Wirklichkeit werden nicht alle derartigen Wünsche erfüllt. Beispielsweise wurde kürzlich eine Geschichte bekannt, als die Behörden einen Sammelantrag von örtlichen Geschäftsleuten ablehnten, in einem „Vorstadtabschnitt“ der Sofiyskaya-Straße (südlich der Ringstraße) einen Fußgängerüberweg zu errichten. Der Schlüssel zur Antwort liegt darin, dass die Straße nicht für den Fußgängerverkehr vorgesehen ist (insbesondere, da es auf einer Straßenseite keinen Gehweg gibt und Fußgänger nach dem Überqueren der Straße nirgendwo hingehen können).

Quelle: Деловой Петербург