Elektroautos werden langsamer

Der Absatzrückgang bei neuen Elektrofahrzeugen beschleunigt sich. Im September wurden 1,27 Millionen Einheiten verkauft, 28 % weniger als im Vorjahreszeitraum, nachdem sie im August um 12 % und im Juli um 1 % zurückgegangen waren. Experten sagen, dass dies auf strengere Einfuhrbestimmungen, hohe Preise und einen unzureichenden Infrastrukturausbau zurückzuführen sei. Allerdings erwarten Analysten für das Jahr eine positive Dynamik und gehen davon aus, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen 17.000 bis 19.000 Einheiten erreichen wird.

Laut Autostat beliefen sich die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge in Russland im September auf 1,27 Millionen Einheiten, das sind 28 % weniger als im Vorjahreszeitraum und 2 % weniger als im August. Der Marktführer Zeekr aus China verzeichnete mit 586 verkauften Einheiten einen Umsatzrückgang von 10 %. Der Absatz von Moskwitsch-Elektrofahrzeugen versechsfachte sich auf 157 Einheiten. Der dritte Platz ging an Ora, eine Untermarke von Haval, die 74 Elektrofahrzeuge verkaufte, 37-mal mehr als im Vorjahr. Der Absatz des in Lipezk montierten Evolute sank um 70 % auf 57 Einheiten und der der Marke Avatr (hergestellt von Changan und Huawei) um 11 % auf 39 Einheiten.

Auf Jahresbasis ist der Markt drei Monate in Folge geschrumpft, und der Rückgang beschleunigt sich. Im Juli sanken die Verkäufe um 1 % auf 1,09 Millionen Einheiten und im August um 12 % auf 1,3 Millionen Einheiten. Autostat führt die negative Dynamik auf das Inkrafttreten eines Regierungserlasses zurück, wonach ab dem 1. April Autos mit Elektromotor nur noch beim russischen Zoll abgefertigt werden können, selbst wenn sie aus den EAWU-Ländern importiert wurden (siehe Kommersant, 14. Februar). ). Zuvor waren solche Angebote wettbewerbsfähiger, da die Zollabfertigung von Autos zu günstigeren Konditionen als in der Russischen Föderation erfolgte. Im März 2024, einen Monat vor der Innovation, wurden fast 2,5 Millionen neue Elektrofahrzeuge verkauft, das ist ein Rekordwert und 3,5-mal höher als das Niveau vom März 2023.

„Die beobachtete Abschwächung des Marktes ist teilweise auf den Basiseffekt zurückzuführen, der mit einem spürbaren Anstieg der Verkaufsmengen im letzten Jahr, den anhaltend relativ hohen Preisen für Elektrofahrzeuge, einer unzureichend entwickelten Infrastruktur und der Ausweitung des Angebots auf dem Automobilmarkt verbunden ist“, sagte er Wladimir Bespalow. , Analyst bei Euler Analytical Technologies. Im September konzentrierten sich die Käufer auf benzinbetriebene Autos, was voraussichtlich zu einer Ausweitung der Müllabfuhr führen wird (ab 1. Oktober). Das Unternehmen führt den Rückgang der Zeekr-Verkäufe auf die Nachricht zurück, dass importierte Autos voraussichtlich ab dem 15. Juli gesperrt werden.

Rolf und Avilon verzeichneten keinen Rückgang beim Verkauf neuer Elektrofahrzeuge. Sergei Melyukh, Direktor von Avilon Electro, sagt, die Nachfrage sei „hoch und stabil“, weist jedoch darauf hin, dass eine Reihe negativer Faktoren den Umsatz bremsen. Top-Manager nennen unter anderem die Angst vor Käufern ohne langfristige Betriebsstatistiken und das nötige Kundenerlebnis, das Verbot der Lieferung beliebter Marken an Subjekte mit Mehrwertsteuer ab dem 1. Februar und die Unterentwicklung der Infrastruktur in der Region. .

Wie Rolf und Avilon vorhergesagt haben, werden die Umsätze im Oktober voraussichtlich niedriger ausfallen als im September. „Kaltes Wetter steht vor der Tür, was den Verkäufen von Elektrofahrzeugen noch nie geholfen hat. Bei kaltem Wetter entladen sich die Batterien schneller“, sagt Nikolai Ivanov, Leiter der Verkaufsabteilung für Rolf-Neuwagen. BorisHof geht davon aus, dass die Recyclingsammlungen ab 2025 zunehmen werden, was in den letzten Monaten des Jahres zu einer erhöhten Nachfrage nach Elektrofahrzeugen führen wird.

Trotz der jüngsten Marktabschwächung beliefen sich die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge auf Basis der Zahlen von Januar bis September auf insgesamt 13,96 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 60 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Den ersten und zweiten Platz belegten Ziker (6,15 Millionen Einheiten) und Moscow Beach (1,07 Millionen Einheiten), 4,5- bzw. 3,7-mal mehr als vor einem Jahr. Zu den Top 5 gehörten auch Evolut, dessen Absatz um 26 % auf 1,04 Millionen Einheiten zurückging, Volkswagen (928 Einheiten, -38 %) und Tesla (590 Einheiten, -41 %).

Laut Sergei Udalov von Autostat könnte der Verkauf neuer Elektrofahrzeuge in der Russischen Föderation bis Ende 2024 auf 17.000 Einheiten steigen, gegenüber 14.000 im Jahr 2023. Herr Bespalov schätzt das Marktvolumen auf 18-19.000 Einheiten. Sergei Melyukh sagte, dass der Anstieg der Kosten für das Recycling von Elektrofahrzeugen ab 2025 größere negative Auswirkungen auf den öffentlichen Sektor haben werde. Nikolai Iwanow geht davon aus, dass noch 300.000 Rubel hinzukommen. Der Durchschnittspreis beträgt 5 Millionen Rubel. „Es wird nichts beeinflussen.“ Sergei Udalov prognostiziert, dass der Markt für neue Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 weiter wachsen wird.

Quelle: "Коммерсантъ". Издательский дом