Nałożyli budżet na doły

Do 2030 roku wyremontowanych zostanie 60% dróg regionalnych i międzyregionalnych. Takie są docelowe wskaźniki nowego krajowego projektu „Drogi”, ogłoszonego we wtorek przez przedstawicieli Rosavtodoru. Drogowcy i przedstawiciele policji drogowej przyznają, że osiągnięcie tych wskaźników będzie trudne. Plan ten zostanie wsparty zbiórką pieniędzy. Według wyliczeń Kommersanta planowana wielkość wsparcia federalnego to około 1 bilion rubli. 2025-2027

Od 2018 roku większość dróg w regionie jest wyremontowanych i wybudowanych w ramach ogólnopolskiego projektu „Bezpieczne Drogi Jakości” (SKA), który kończy się w tym roku. Wstępne wyniki projektu przedstawił zastępca dyrektora Rosavtodor Igor Kostyuchenko na wystawie Droga 2024, która odbyła się wczoraj w Jekaterynburgu. Napisał, że w tym okresie wybudowano i wyremontowano ponad 100 tys. km dróg (całkowita długość sieci drogowej w Federacji Rosyjskiej wynosi 1,5 mln km).

Od 1 października 2024 r. udział remontowanych dróg wiejskich wzrósł z 43,6% do 53,8%, a udział dróg w aglomeracjach miejskich (powyżej 200 tys. osób) wzrósł z 44% do 83,3%.

Od 2025 roku remonty i budowa będą odbywać się w ramach nowego ogólnopolskiego projektu „Infrastruktura dla Życia”. Igor Kostyuchenko powiedział, że BKD „wejdzie gładko”. Do 2030 roku stopień wykorzystania dróg lokalnych i międzyregionalnych powinien wzrosnąć do 60%. Dla dróg ogółem, dróg federalnych i dróg wchodzących w skład sieci bazowej (140 tys. km) ustala się jeden wskaźnik. Oznacza to, że 85% powinno pozostać w standardzie (przechowywane w tym formacie). Do 2030 r. w porównaniu z 2023 r. śmiertelność w wyniku wypadków drogowych musi zostać zmniejszona 1,5-krotnie, a do 2036 r. o połowę. W 2023 r. w wypadkach drogowych zginęło 145 tys. obywateli.

Zastępca Państwowego Inspektora ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Oleg Ponaryin przyznał: „Wygląda na to, że zadanie nie jest trudne. Na pogorszenie bezpieczeństwa ruchu drogowego wpływa także wiek pojazdów” – Mam jednak nadzieję, że poradzimy sobie z tym zadaniem Rosavtodor Roman Novikov dodał, że w latach 2017–2023 natężenie ruchu na drogach federalnych wzrosło 1,3-krotnie, co również skomplikowało osiągnięcie wskaźników.

Wczoraj nie ogłoszono konkretnych kosztów nowego krajowego projektu.

W prezentacji Rosavtodora podano przykład Uralskiego Okręgu Federalnego, który na lata 2025-2027 planuje przeznaczyć 69 miliardów rubli. Pomoc federalna stanowi 6,9% pomocy finansowej dla wszystkich regionów. Dlatego możemy założyć, że łączna kwota pomocy dla regionu wyniesie około 1 biliona rubli. Przez następne trzy lata. Planowane są jednak wskaźniki wskazane przez przedstawiciela Rosavtodora. Będzie to zależeć od parametrów budżetu federalnego (i środków przeznaczonych dla branży drogowej), którego projekt jest obecnie przedmiotem dyskusji w Dumie Państwowej.

Władze lokalne argumentują jednak, że należy znieść część istniejących obciążeń finansowych. Podczas panelu dyskusyjnego na temat przyszłości sieci autostrad (w tym dróg federalnych i wojewódzkich) przedstawiciele szeregu resortów opowiedzieli się za przekazaniem całej sieci na własność Rosavtodor w celu napraw i utrzymania według jednolitych zasad. Stało się to standardem w ramach tworzenia jednolitej, jednolitej ramy drogowej. Wcześniej istniała praktyka przekazywania „martwych” autostrad lokalnych na własność federalną w celu naprawy i odbudowy, jednak w 2022 roku została ona zaniechana, m.in. decyzją Ministerstwa Finansów.

Источник: "Коммерсантъ". Издательский дом