Samochody elektryczne zwalniają

Spadek sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych przyspiesza. Sprzedaż we wrześniu wyniosła 1,27 mln sztuk, co oznacza spadek o 28% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, po spadku o 12% w sierpniu i 1% w lipcu. Eksperci twierdzą, że jest to spowodowane zaostrzonymi wymogami importowymi, wysokimi cenami i niewystarczającym rozwojem infrastruktury. Analitycy spodziewają się jednak pozytywnej dynamiki w całym roku i przewidują, że sprzedaż pojazdów elektrycznych sięgnie 17-19 tys. sztuk.

Według Autostatu sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych w Rosji we wrześniu wyniosła 1,27 mln sztuk, czyli o 28% mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku i 2% w porównaniu z sierpniem. Lider rynku, chiński Zeekr, odnotował 10% spadek sprzedaży przy sprzedaży 586 sztuk. Sprzedaż pojazdów elektrycznych Moskvich wzrosła sześciokrotnie do 157 sztuk. Trzecie miejsce zajęła Ora, submarka Haval, która sprzedała 74 pojazdy elektryczne, 37 razy więcej niż w roku ubiegłym. Sprzedaż montowanego w Lipiecku Evolute spadła o 70% do 57 sztuk, a marki Avatr (wyprodukowanej przez Changan i Huawei) o 11% do 39 sztuk.

W ujęciu rocznym rynek kurczy się trzeci miesiąc z rzędu, a spadek przyspiesza. Sprzedaż w lipcu spadła o 1% do 1,09 miliona sztuk, a w sierpniu o 12% do 1,3 miliona sztuk. Negatywną dynamikę Autostat przypisuje wejściu w życie dekretu rządowego, zgodnie z którym od 1 kwietnia samochody z silnikiem elektrycznym będą mogły być odprawiane wyłącznie w rosyjskich urzędach celnych, nawet jeśli zostały sprowadzone z krajów EAEU (por. Kommersant, 14 lutego). ). Wcześniej takie oferty były bardziej konkurencyjne, ponieważ odprawa celna samochodów odbywała się na korzystniejszych warunkach niż w Federacji Rosyjskiej. W marcu 2024 r., na miesiąc przed innowacją, sprzedano prawie 2,5 mln nowych pojazdów elektrycznych, co jest rekordem i 3,5-krotnie wyższym niż poziom z marca 2023 r.

„Zaobserwowane spowolnienie na rynku wynika po części z efektu bazy związanego z zauważalnym wzrostem wolumenów sprzedaży w ubiegłym roku, utrzymywaniem się relatywnie wysokich cen pojazdów elektrycznych, niedostatecznie rozwiniętą infrastrukturą oraz wzrostem podaży na rynku motoryzacyjnym” – stwierdził. Włodzimierz Bespałow. , analityk w Euler Analytical Technologies. We wrześniu kupujący skupili się na samochodach napędzanych benzyną, co ma przełożyć się na wzrost zbiórki śmieci (od 1 października). Firma przypisuje spadek sprzedaży Zeekr wiadomościom, że importowane samochody będą prawdopodobnie blokowane od 15 lipca.

Rolf i Avilon nie odnotowali spadku sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych. Siergiej Melyukh, dyrektor Avilon Electro, twierdzi, że popyt jest „wysoki i stabilny”, zauważa jednak, że sprzedaż hamuje szereg negatywnych czynników. Wśród nich menedżerowie najwyższego szczebla wymieniają strach przed kupującymi bez długoterminowych statystyk operacyjnych i niezbędnego doświadczenia klienta, wprowadzony od 1 lutego zakaz dostarczania podmiotom popularnych marek z podatkiem VAT oraz niedostateczny rozwój infrastruktury w regionie. .

Zgodnie z przewidywaniami Rolf i Avilon, październikowa sprzedaż będzie niższa niż we wrześniu. „Zbliża się zimna pogoda, która nigdy nie sprzyjała sprzedaży pojazdów elektrycznych. W chłodne dni akumulatory rozładowują się szybciej” – mówi Nikołaj Iwanow, dyrektor działu sprzedaży nowych samochodów Rolf. BorisHof spodziewa się, że od 2025 r. liczba zbiórek związanych z recyklingiem wzrośnie, co doprowadzi do zwiększonego zapotrzebowania na pojazdy elektryczne w ostatnich miesiącach roku.

Pomimo niedawnego spowolnienia na rynku, sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych wyniosła 13,96 mln sztuk, co stanowi wzrost o 60% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, na podstawie danych od stycznia do września. Pierwsze i drugie miejsce zajęły Ziker (6,15 mln szt.) i Moskwa Beach (1,07 mln szt.), odpowiednio 4,5 i 3,7 razy więcej niż rok temu. W pierwszej piątce znalazły się także Evolut, którego sprzedaż spadła o 26% do 1,04 mln sztuk, Volkswagen (928 sztuk, -38%) i Tesla (590 sztuk, -41%).

Według Siergieja Udałowa z Autostatu do końca 2024 roku sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych w Federacji Rosyjskiej może wzrosnąć do 17 tys. sztuk wobec 14 tys. w 2023 r. Bespałow szacuje wielkość rynku na 18-19 tys. sztuk. Siergiej Melyukh powiedział, że wzrost kosztów recyklingu pojazdów elektrycznych od 2025 roku będzie miał większy negatywny wpływ na sektor publiczny. Nikołaj Iwanow uważa, że ​​jest jeszcze 300 000 rubli. Średnia cena wynosi 5 milionów rubli. – To nie będzie miało na nic wpływu. Siergiej Udałow prognozuje, że w 2025 r. rynek nowych pojazdów elektrycznych będzie nadal rósł.

Źródło: "Коммерсантъ". Издательский дом