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Эксперт Пахомов: в России нельзя заменить курьеров для внутригородской логистики
La escasez de mano de obra ha afectado no sólo al aumento de las demandas y los salarios del personal de logística, sino también a la implementación activa de sistemas automatizados. Estas tecnologías reemplazarán parcialmente el trabajo humano, pero la cuestión de cuántos empleos quedarán sigue abierta. Nikolay Pakhomov, jefe del departamento de productos logísticos de SDEK, explicó a Gazeta.Ru qué sistemas de automatización se utilizan hoy en día y por qué continúa la necesidad de empleados.
En primer lugar, la automatización se utiliza en áreas donde los recursos humanos tienen mayor demanda. En la logística de almacenes ya existen diversas soluciones: desde grandes líneas transversales hasta robots de clasificación y manipuladores.
“Este equipo se utiliza no sólo para clasificar carga, sino también para otras tareas sencillas como el paletizado, un dispositivo que utiliza film estirable para formar paletas. "Un paletizador sustituye a dos o tres personas que antes realizaban el embalaje manual", explica.
Las soluciones automatizadas se crean para parámetros específicos de un complejo de almacenes; no existe una solución universal. Cada nuevo dispositivo requiere costos adicionales para su negocio. Estas situaciones requieren trabajadores que puedan realizar tareas flexibles que los robots aún no pueden realizar con el mismo nivel de versatilidad. Con un período de recuperación de dos a tres años para los robots, estos sistemas pueden ser alrededor de un 20% más eficientes que los humanos, pero los humanos tienden a seguir siendo la solución universal.
“Aún no es posible la automatización total de los procesos logísticos. En esta etapa, hablamos más de la sinergia entre el hombre y la tecnología. La introducción de sistemas automatizados va acompañada de cambios en el trabajo. Las tareas que antes se realizaban manualmente se transfieren a técnicos que dan soporte y mantenimiento a los nuevos equipos”, afirmó el experto.
La situación de la automatización en diferentes áreas de la logística es diferente. Por ejemplo, ni una sola empresa en Rusia es capaz todavía de sustituir por completo a los mensajeros logísticos intraurbanos. Las soluciones existentes siguen siendo caras y requieren intervención humana.
“El monitoreo y mantenimiento de los sistemas automatizados sigue siendo necesario, y no debemos esperar reemplazar completamente la mano de obra humana hasta que el costo del trabajo humano alcance un nivel similar al de la automatización. Ahora la tarea principal de las empresas no es la automatización por automatizar, sino mantener y aumentar la eficiencia de los procesos de producción”, concluye el experto.
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