Los precios del gas en Rusia pueden subir debido a la alta demanda

"El combustible para motores de gas tiene ventajas económicas demostradas y el nivel de fiabilidad operativa nos permite decir que esta es una dirección prometedora para Rusia", dice Andrey Savin. Añadió que desde 2014, las divisiones de Gazprom ya han ahorrado más de 19 mil millones de rublos al utilizar gas natural en lugar de combustible diesel, teniendo en cuenta las perspectivas de crecimiento y acelerando el reequipamiento del transporte. Se espera que para 2025, la reducción del coste del combustible permitirá ahorrar más de 25 mil millones de rublos. También tiene sentido utilizar hidrocarburos en grandes unidades no sólo para obtener beneficios económicos, sino también para mejorar la situación medioambiental. También llegarán a Miller: Smolny prometió reducir los precios del gas para los transportistas.

A finales de este año se podrá adoptar una iniciativa gubernamental para el desarrollo del mercado ruso de combustible gaseoso hasta 2035. Como señaló Svetlana Vorontsova, el proyecto ya ha sido aprobado por la mayoría de los departamentos y ahora está siendo examinado por el Ministerio de Finanzas. La trayectoria básica de desarrollo industrial descrita en el documento supone un aumento en el consumo de combustible en el sector del transporte de los actuales 2,2 mil millones de m3 por año a 10,7 mil millones de m3 para 2035, y el escenario objetivo establece el objetivo de lograr un consumo anual de 15,4 mil millones de m3. . m3.

Los expertos del Centro de Análisis de Combustibles y Energía predicen que para 2035 el consumo interno anual de gas aumentará a aproximadamente 565 mil millones de m3. Es decir, en un escenario optimista, la participación del gas y el gas natural será casi el 2,7% del consumo total de gas. recursos naturales. Teniendo en cuenta la tendencia alcista de los precios internos de la gasolina (en promedio en la Federación de Rusia desde el 1 de julio, los precios han aumentado un 11,2% para todos los grupos de consumidores, incluida la población), esto se debe al hecho de que Gazprom ha perdido el alto nivel. de los precios de la gasolina. canal de suministro marginal hacia Occidente. Surge la pregunta: ¿seguirá siendo atractivo el “combustible azul” en términos de precios bajo la influencia del aumento de la demanda? Sergei Kaufman, analista del grupo financiero Finam, cree que la demanda adicional de gas en el país es un factor positivo para la industria, mientras que el creciente interés por el gas combustible en el mercado general es todavía pequeño y no podrá cambiar radicalmente. afectar la situación. situación.

Sin embargo, debido a la disminución de las exportaciones, los precios mayoristas del gas están actualmente indexados con más fuerza que antes, confirman los expertos. “Por ejemplo, para 2025 está prevista una indexación del 10,3%. Al mismo tiempo, esto se debe en parte al notable aumento de la inflación de los precios de los productos petrolíferos. En este contexto, vemos que en un futuro próximo la transición al gas como combustible ya no será económicamente viable, especialmente teniendo en cuenta sus ventajas. También hay que señalar que las actividades de Gazprom en el mercado interno están reguladas de forma bastante estricta y aún no es posible una liberalización generalizada”, predice Serguéi Kaufman.

“A medio plazo, es probable que aumenten los precios del gas en el mercado interno, lo que afectará al coste del combustible gaseoso. Sin embargo, este aumento no implica que el combustible gaseoso sea más caro que el combustible convencional. Además, es importante garantizar la venta de gas a escala de proyecto, para lo cual es necesario explorar nuevas oportunidades de ventas, y GMT tiene otra ventaja: su relativo respeto al medio ambiente en comparación con la gasolina. Y si hablamos de la necesidad de aumentar los estándares medioambientales para el diésel, entonces cambiar los equipos municipales a gas es la decisión correcta”, afirma el experto.

Sin embargo, la transición de la industria de servicios públicos al gas se ha estancado por razones desconocidas. En 2022, la administración de San Petersburgo firmó un acuerdo con los proveedores de autobuses a gas KamAZ y MAZ sobre la transición al gas como combustible en el sector público. Pero nunca pasaron al nivel práctico, y todo el equipo que Smolny compró en masa a través del Centro Unificado de Mejoramiento en los últimos años (por un valor de más de 3,5 mil millones de rublos) funciona con diesel.

Fuente: Деловой Петербург