El mercado del automóvil no se ha movido en rublos

A pesar de las ventas récord en septiembre, el gasto en vehículos nuevos no alcanzó el pico de 2024. Los costes se estiman en 475,7 mil millones de rublos, cifra inferior al nivel de marzo de 496 mil millones de rublos. Los analistas atribuyen esto a la caída de la cuota del segmento premium. La demanda de automóviles premium se desplazará hacia las marcas chinas y los concesionarios esperan que las ventas en este segmento se aceleren en 2025.

Los gastos de compra de coches nuevos en septiembre ascendieron a 475,7 mil millones de rublos, un aumento interanual del 42% y del 6% en comparación con agosto, según cálculos de Autostat. Sin embargo, a pesar del crecimiento de las ventas, esta cifra no se alcanzó en 2024. Las ventas de vehículos nuevos totalizaron 158.800 unidades en septiembre, un 36,7% más que en el mismo período del año pasado y un 1,7% más que en agosto, alcanzando el nivel más alto en aproximadamente tres años y medio. En términos monetarios, el valor históricamente más alto del mercado del automóvil se mantuvo en marzo, cuando se gastaron 496 mil millones de rublos en la compra de automóviles nuevos en Rusia.

Autostat asocia esto con un cambio en la estructura de ventas de los automóviles del mercado masivo. Si en marzo la cuota de mercado del sector premium era del 12,9%, en septiembre era del 9,3%.

Como explica el corresponsal de Autostat, Serguei Udalov, la diferencia con respecto a marzo también se debe a las medidas regulatorias.

En previsión del endurecimiento de las normas para la importación de automóviles a la Federación de Rusia a partir del 1 de abril, el pago insuficiente de impuestos y derechos debido a la subestimación del valor en aduana de los automóviles importados de los países de la UEEA comenzó a tenerse en cuenta como parte de la tasa de reciclaje. . Paralelamente se importaron varios coches del segmento premium. “Los costes de logística son más o menos los mismos, pero si compras un coche premium, ganas más. Así, el mercado estaba formado principalmente por coches caros importados mediante importaciones paralelas. Ha habido ciertos cambios durante este período”, explica.

En comparación con los meses de verano, la cuota de mercado en el segmento premium según Autostat mostró un ligero aumento: en julio se estimó en un 8,3%, en agosto un 8,6% y en septiembre un 9,3%. Udalov explica la dinámica del aumento de la demanda antes del aumento del ritmo de procesamiento a partir del 1 de octubre. Así lo confirma Dmitry Babansky, de SBS Consulting, y añade que las fluctuaciones estacionales también influyen. Normalmente, las ventas de coches premium disminuyen en verano y se recuperan hacia finales de año, afirma.

Nikolai Ivanov, director del departamento de ventas de coches nuevos de Rolf, afirmó que la demanda de coches nuevos premium en las dos primeras semanas de octubre cayó un 20% en comparación con septiembre.

Explicó: "Esto se debe al aumento de la demanda, ya que los clientes compran activamente almacenes a precios anteriores debido a las expectativas de un aumento en la recolección de reciclaje en septiembre".

Renat Tyukteev, vicepresidente de ventas de automóviles nuevos de Avilon AG, afirma que el descenso general de las marcas del segmento premium en la estructura de ventas sólo se puede observar con las importaciones paralelas de automóviles de fabricantes europeos, coreanos y japoneses. Cree que esto se debe a la erosión paulatina de estas marcas. En la estructura de las marcas suministradas oficialmente, la proporción de la clase premium crece lentamente a medida que los compradores se acostumbran a este segmento, y en 2025 el crecimiento se acelerará debido a la demanda acumulada, cree Tyukteev. Según Autostat, el 77% de las ventas de coches premium nuevos en septiembre provinieron de marcas chinas. Los tres principales líderes del mercado son Exeed, Tank y Lixiang, con BMW en cuarto lugar.

Udalov predice que los autos premium de marcas heredadas, suministrados a través de importaciones paralelas, serán reemplazados gradualmente por marcas chinas. A finales de año, la cuota global del segmento premium puede disminuir ligeramente debido al aumento de la recogida de materiales reciclables, pero el experto confía en que la cifra no baje del 8,5%. "Esperamos que a finales de año las ventas en el segmento premium alcancen los niveles de octubre", afirma Nikolái Ivanov.

Fuente: "Коммерсантъ". Издательский дом