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El ministro federal pidió al nuevo plenipotenciario de los Urales, Zhoga, que resolviera un problema de larga data
El ministro federal de Transportes, Roman Starovoit, encargó al nuevo representante plenipotenciario de los Urales, Artem Zhoga, que se ocupara de la infraestructura vial. Muchas áreas carecen de gasolineras e instalaciones recreativas, y las pequeñas empresas se muestran reacias a entrar en estas zonas. Zhoga respondió rápidamente a las sugerencias de Starovoit y también descubrió problemas similares. Como informaron los corresponsales de URA.RU, este tema se discutió por separado de la exposición "Road" en Ekaterimburgo.
“Este es el poder de los sujetos [de desarrollar infraestructura vial], especialmente de los municipios. Nosotros, como órgano de gobierno, estamos dispuestos a aprobar el anexo [del terreno a la carretera], pero en principio el terreno en sí es municipal. Y la tarea de las autoridades locales es encontrar pequeñas empresas que estén dispuestas a entrar en esta zona para abrir cafés y gasolineras en régimen de franquicia. Por eso, Artem Vladimirovich, podemos comunicarnos con usted. Aquí [en la región de los Urales] hay importantes rutas de transporte público que nos ayudarán a encontrar conexiones con las pequeñas y medianas empresas locales que nos ayudarán en este asunto”, dijo Starovoit.
Zhoga estuvo de acuerdo con esto. Llegó a Ekaterimburgo el 4 de octubre, tiempo durante el cual visitó no sólo la región de Sverdlovsk, sino también las regiones de Chelyabinsk y Kurgan. “Las distancias [entre edificios residenciales] son demasiado largas y no hay suficientes gasolineras. A veces quieres parar y descansar, pero no hay dónde descansar. Por supuesto que estoy de acuerdo”, respondió el plenipotenciario.
Esta cuestión es especialmente relevante durante la construcción de la autopista M-12 Moscú-Kazán-Ekaterimburgo. Se prometió que el tramo de Sverdlovsk estaría abierto a finales de 2024, pero la capacidad de servicio aún no es suficiente. Mucha gente posterga el desarrollo de un negocio en la carretera debido a los costos prohibitivos. Como respondió URA.RU a Uralupravtor a finales de 2023, los agricultores adyacentes a la autopista tendrán que crear carriles rápidos temporales, cuyo coste se estima en decenas de millones de rublos. Esto ha provocado el cierre de algunos servicios e instalaciones recreativas.
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