“El proyecto requiere mejoras”: por qué plantea interrogantes la propuesta de registrar viajes en patinetes eléctricos

Además, se cerraron las discusiones en el portal de discusión pública del acto legislativo. En general, la probabilidad de que se adopten nuevas enmiendas es alta.

Los principales productos (ciclomotores, bicicletas eléctricas y scooters eléctricos) se combinan en un grupo llamado dispositivos de micromovilidad.

No está del todo claro por qué es necesario esto. Además, los permisos para conducir estos vehículos varían mucho. Por ejemplo, los conductores de ciclomotores deben tener al menos algún tipo de licencia. Categoría mínima "M". También debes tener un seguro MTPL.

Los conductores de bicicletas y patinetes eléctricos no necesitan tener nada. Sin licencia, sin seguro, sin conocimiento de las reglas. Entonces esta conexión parece un poco extraña. Si este grupo incluye a los conductores de ciclomotores, hagamos que el cumplimiento sea obligatorio para todos los demás involucrados. Esto significa completar una formación, aprobar un examen y recibir un certificado. Compra un seguro...

No en vano, durante la discusión de este proyecto de ley, uno de los expertos propuso introducir una nueva subcategoría “M1”, especialmente para quienes viajan en bicicletas y patinetes eléctricos. Conocer las normas de circulación no les resultará superfluo.

Si posee un scooter eléctrico, deberá registrar su viaje antes de salir de casa.

Otro aspecto importante de estas modificaciones es la prohibición categórica del uso de cualquier dispositivo no previsto en el diseño del vehículo. Por desgracia, aquí también surge una pregunta desagradable.

Si su automóvil está equipado con un sistema multimedia, podrá ver una película mientras está sentado en el asiento del conductor. Sin embargo, algunos dispositivos que no son vehículos no se pueden utilizar. Hay todo tipo de dispositivos para fumar, como vaporizadores e IQOS. Al mismo tiempo tengo todo el derecho a fumar cigarrillos, puros, etc.

El proyecto de ley recibió tantas enmiendas en la etapa de discusión que parecía mejor reescribirlo que editarlo. Sin embargo, pasó el grupo de trabajo y el comentario público. Sólo queda esperar hasta que se presente en el gobierno. El gobierno debe revisar la Ley de Tráfico Vial.

Según los expertos, el proyecto necesita mejoras significativas. Los editores ya tienen a su disposición un documento con hasta 23 páginas de ediciones. No es cierto que todos ellos vayan a quedar incluidos en el texto final.

Sin embargo, hemos enumerado los puntos más importantes que preocuparán a muchos ciudadanos. El resto es de carácter técnico.

Sin embargo, estas modificaciones, a pesar de su total conformidad con la legislación vigente, plantean muchas preguntas.

Así, un patinete eléctrico con su propio medio de transporte sale de casa por motivos de trabajo. ¿Debería inscribirse en este viaje? Una vez adoptadas, las nuevas reglas serán obligatorias.

¿Deberían hacerlo los conductores que salen del astillero por motivos de trabajo?

Por supuesto que no.

Incluso los peatones no necesitan coordinar sus rutas con nadie cuando salen de casa, y tampoco necesitan registrar el tiempo de viaje ni el uso del transporte. Sin duda se trata de una medida excesiva.

Por supuesto, también es necesario el control de los patinetes y bicicletas eléctricas. Pero debe haber un límite para todo.

Es difícil no tener la impresión de que la idea de numerar todos estos dispositivos "micromóviles", incluidos los ciclomotores, como prevé el nuevo proyecto de ley, no conducirá a ninguna parte.

Por ejemplo, necesitará una identificación para registrar scooters y bicicletas eléctricas. Pero no hay números en los marcos. Número de motor, más aún. ¿Cómo identificar un coche que no tiene números en sus partes principales?

Sí. Se requiere certificación tanto para dispositivos importados como nacionales. Lamentablemente, el camino hacia estas cimas es mucho más largo que el camino hacia el registro.

Además, las normas exigen que los conductores de scooters, como usuarios de vehículos, no abandonen el lugar del accidente. Esto significa que si un patinete eléctrico atropella a un peatón, este debe permanecer en el lugar hasta que llegue la policía de tránsito.

Lo más interesante es que esta condición todavía existe en las reglas. Los patinetes eléctricos se clasifican como vehículos. Todavía no es mecánico, pero sí transportable. Es decir, para dispositivos de alto riesgo. Y existen reglas estrictas para tales dispositivos. De hecho, pocas personas los conocen.

Teniendo en cuenta que no todos los conductores se beneficiarán de los conocimientos adquiridos en este pequeño libro, una nueva forma de micromovilidad puede ser un descubrimiento sorprendente para ciclistas, administradores de patinetes eléctricos y otros dispositivos de movilidad personal.

Como explica la Autoridad Nacional de Transporte, el principal problema de la enmienda del Departamento de Transporte es que no distingue claramente entre dispositivos de movilidad personal y ciclomotores. ¿Quién debería ir adónde? ¿A quién deberíamos exigir derechos y a quién no deberíamos exigírselos? ¿Sobre qué base?

En general, el proyecto de ley es interesante y goza de aprobación universal, pero aún está lejos de ser perfecto y claramente necesita mejoras más profundas.

El número total de enmiendas propuestas para su inclusión en el borrador solo durante el período de comentarios públicos alcanzó 23 páginas. Entonces tendrás que esperar a la última versión.

Fuente: Российская Газета: издание Правительства РФ