„Eine riesige und sehr teure Mondscheindestille.“ Wie die Ölraffinerie Tjumen aus Öl den Kraftstoff für Ihr Auto herstellt

Die Ölraffinerie Tjumen, früher bekannt als Ölraffinerie Antipinsky, ist das einzige Unternehmen im Föderationskreis Ural. Dies ist Russlands größte Anlage zur Herstellung von Benzin, Dieselkraftstoff und anderen Erdölprodukten, die durch private Investitionen gebaut wurde. Alle anderen Raffinerien des Landes entstanden auf Basis bereits bestehender Produktionsanlagen. Doch in Tjumen musste das Werk von Grund auf neu gebaut werden. Der Bau begann zwei Jahre nach Beginn im Jahr 2004. Aber es dauerte 14 Jahre, bis es sein heutiges Ausmaß erreichte. Wie man aus Tjumen mit Materialien von Daria Makeeva Treibstoff im Wert von mehreren Millionen Dollar herstellen kann.

Ein Rundgang durch den Giganten beginnt mit seiner ersten elektrischen Entsalzungsanlage (ELOU AT-1). Es erschien hier, als es 2006 auf einer Auktion erworben wurde. Dieser Komplex hat die kleinste Kapazität und kann 790.000 Tonnen Öl pro Jahr verarbeiten. Im Vergleich zu den anderen beiden Giganten wirkt er etwas einfältig. Doch mit ihr begann die Geschichte der Riesenpflanzen.

Jetzt wird das gesamte Öl aus der Anlage über die Transneft-Ölpipeline geliefert. Obwohl das Werk über eine Bahnanbindung verfügt, wird es nur selten für die Schifffahrt genutzt. Die Transsibirische Eisenbahn ist bereits überlastet und viele Güter bewegen sich nach Osten. Allerdings arbeiten Ölraffinerien kontinuierlich und Verzögerungen sind inakzeptabel. Dies gilt auch für die Lieferung von fertigem Kraftstoff, der über Erdölproduktpipelines und Eisenbahnwaggons transportiert wird.

Der hier errichtete Komplex zur Tiefverarbeitung von Heizöl (HMP) ist einer der ersten im Land. Der Jahresdurchsatz beträgt 4,6 Millionen Tonnen. Dieses Produkt selbst ist auf dem Rohstoffmarkt kaum gefragt. Das Angebot nimmt jedes Jahr ab. Dies alles erklärt sich aus der Tatsache, dass der Staat die Hersteller dazu ermutigt, die Produktion von Kraftstoffen zu steigern (im Durchschnitt sind die Kosten für eine Tonne Heizöl 20-mal günstiger als für Dieselkraftstoff). Und das UGPM ermöglicht die Gewinnung zusätzlicher wertvoller Erdölprodukte aus Heizöl, darunter auch Dieselkraftstoff. Übrigens produzierte das Werk im vergangenen Jahr etwa 3 % des gesamten Diesels in Russland.

Neben den Menschen, die die Anlage leiten, gibt es auch Betreiber, die „vor Ort“ arbeiten. Darüber hinaus verfügen wir über verschiedene Schichtdienste, die einen kontinuierlichen Produktionsprozess gewährleisten. Insgesamt beschäftigt das Werk rund 2.000 Mitarbeiter. Unter ihnen sind Mitarbeiter des Central Factory Research Institute. Fabrikmitarbeiter sammeln Proben und liefern sie an das Labor. In den wärmeren Monaten fahre ich mit dem Fahrrad durch die Weiten der Fabrik.

Selbstverständlich basiert die Arbeit der gesamten Anlage auf modernen Geräten. Es wird viel über fortschrittliche Technologien und Standards gesprochen. Nur in Labors gibt es viele importierte Geräte, die rechtzeitig gewartet und repariert werden müssen. Was können wir über große Anlagen sagen, in denen Tausende verschiedener Prozesse pro Minute ablaufen? 90 % der Geräte wurden im Ausland gekauft. In den frühen 2000er Jahren waren diese Technologien nur in entwickelten Ländern in Nordamerika, Westeuropa und Asien verfügbar. Das Hauptproblem des Werks nach der Einführung der Sanktionen waren daher Ersatzteile.

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