Węgiel szuka miejsca w samochodach

Propozycja JSC Kolei Rosyjskich, by w 2025 roku odmówić zawarcia umowy w sprawie eksportu węgla do regionów bez Kuzbasu i kierunku wschodniego, nie znalazła poparcia w Ministerstwie Energii. Wolą bez wyjątku przedłużać kontrakty i zwiększać wolumeny z obecnych około 100 mln ton. Według ekspertów lobbing Kolei Rosyjskich jest obecnie dość silny, Kuzbass również może osiągnąć swoje cele, ale inne regiony będą musiały negocjować za zamkniętymi drzwiami.

Minister energetyki Siergiej Tsivilev oświadczył, że popiera bezwarunkowe rozszerzenie kwot eksportu węgla do regionów wschodnich w 2025 roku. „Stanowisko ministerstwa jest fundamentalne: dla każdego regionu górniczego, który podpisał umowę w tym roku, wszyscy bez wyjątku muszą ją podpisać w przyszłym roku” – podaje TASS. „Musimy zwiększyć tę liczbę”.

Kwoty eksportowe węgla dla regionu będą obowiązywać od 2021 roku. Początkowo przydzielano go wyłącznie Kuzbassowi, zgodnie z instrukcjami prezydenta Rosji Władimira Putina, aby do 2024 r. zwiększyć eksport węgla z regionu na wschód o 30% w porównaniu z 2021 r. (por. Kommiersant z 2 marca 2021 r.). Kwota na rok 2021 została ustalona na 53 mln ton. Stopniowo zwiększała się liczba obwodów: w 2022 r. dołączyły do ​​nich Buriacja, Chakasja i Tuwa, w 2024 r. – Jakucja i obwód irkucki.

Łączny wolumen dystrybucji w sześciu regionach w 2024 roku wyniesie około 100 mln ton.

Na mocy tych umów węgiel transportowany jest głównie koleją na wschód, co ma wpływ na przepływ innych ładunków ze względu na ograniczoną przepustowość w regionie wschodnim. W tym roku obwód nowosybirski również zażądał kwoty 10 mln ton na wschodzie i 20 mln ton na północnym zachodzie, a Chakasja nalegała na zwiększenie kwoty z 6,5 mln ton do 10 mln ton (zob. „Kommersant”, 12 sierpnia).

2 października szef Kolei Rosyjskich Oleg Biełozerow zaproponował Władimirowi Putinowi, aby w 2025 roku nie zawierał porozumień z regionami wydobywczymi węgla, twierdząc, że utrzyma kwotę jedynie dla Kuzbassa na poziomie 55,3 mln ton. Eksportujemy nie tylko węgiel, ale także inne towary. Biełozerow powiedział, że przedłużenie kontraktu może prowadzić do niedofinansowania programu inwestycji w koleje w Rosji, utraty nawet 30 000 miejsc pracy, opóźnień w projektach budowlanych i nie pozwoli osiągnąć celu kraju, jakim jest zwiększenie eksportu innych niż surowce. (patrz Kommersant, 8 października). Przedstawiciel Kuzbassu Ilja Sieriediuk powiedział pod koniec września Rosyjskiemu Tygodniu Energii (REW), że region złożył wniosek o kwoty na 2025 r., które powinny wynosić co najmniej 68 mln ton. Zerwaniu kontraktu sprzeciwiły się władze pozostałych regionów, zwłaszcza Chakasji i Tuwy.

W liście do premiera Michaiła Miszustina, który sprzeciwia się zbliżającej się indeksacji stawek kolei rosyjskich, szefowie Kuzbasu, Chakasji i Nowosybirska poinformowali na początku października, że ​​spółki węglowe w swoich regionach poniosły straty na łączną kwotę 13 miliardów rubli. W pierwszej połowie roku. Zanotowano zysk w wysokości 184 miliardów rubli. 1 rok temu. Dostawy eksportowe węgla z trzech regionów spadły w ciągu siedmiu miesięcy o 18%, a wydobycie na koniec roku może spaść o 12%, czyli o 32 mln ton – czytamy w piśmie. Po wynikach dziewięciu miesięcy wydobycie węgla w Kuzbasie spadło o 8%, czyli o 12,9 mln ton – podało regionalne Ministerstwo Górnictwa i Przemysłu Węglowego.

Jak powiedział REN Seredyuk, na koniec ośmiu miesięcy region odnotował niedobór w wysokości 33,7 miliarda rubli. Twoje dochody w porównaniu do tego samego okresu w 2023 roku. „To spadek o 18% w stosunku do poziomu z 2023 r. i największy spadek dochodów wśród regionów Federacji Rosyjskiej w wartościach bezwzględnych i względnych” – wyjaśnił szef Kuzbass.

Zdaniem Serdyuka wpływy podatkowe branży węglowej w pierwszym półroczu 2024 roku wyniosły 21 miliardów rubli i spadły o 61% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Dziś Koleje Rosyjskie dysponują potężnymi zasobami administracyjnymi, dzięki którym mogą przeciwdziałać lobby węglowemu, mówi Paweł Iwankin, dyrektor Narodowego Centrum Badań nad Transportem i Infrastrukturą. „Ale Kuzbass ma poparcie prezydenta kraju” – mówi ekspert. W tym względzie kwoty Kuzbasa z pewnością zostaną zachowane. „Ogólny przyrost mocy rośnie”. Jego zdaniem pozostałe regiony będą mogły otrzymać swoją kwotę jedynie w drodze bezpośredniego porozumienia.

Источник: "Коммерсантъ". Издательский дом