O tonach przerywanych

W ramach wystawy Droga 2024 w Jekaterynburgu funkcjonariusze policji drogowej i pracownicy drogowi dyskutują o tym, jak rozwiązać postawione przez głowę państwa zadanie polegające na 1,5-krotnym zmniejszeniu śmiertelności w wypadkach drogowych do 2030 roku. Policja drogowa opowiada się za rozwiązaniami inżynieryjnymi, które obejmują skuteczniejsze oddzielanie pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka, lepsze projektowanie oznakowań przerywanych oraz budowę miejsc odpoczynku kierowców i lądowisk dla helikopterów w celu ewakuacji osób rannych w wypadkach drogowych. Drogowcy opowiadają się za wprowadzeniem przez policję rozwiązań, które karałyby ich za przekroczenie średniej prędkości i pozbawiały prawa do oglądania seriali w czasie jazdy.

Plany poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego omawiano podczas panelu dyskusyjnego na wystawie Droga 2024 w Jekaterynburgu. Przypomnę, że zgodnie z Dekretem Prezydenta Federacji Rosyjskiej i państwowym projektem „Infrastruktura dla życia” do 2030 roku liczba ofiar wypadków drogowych ma zostać 1,5-krotnie zmniejszona do 97 tysięcy.

W związku z tym szef policji drogowej Michaił Czernikow powiedział, że warto pomyśleć o inżynieryjnych rozwiązaniach problemów, takich jak oddzielenie barier w ruchu drogowym, rozmieszczenie przejść dla pieszych i oświetlenia, a także budowa lądowiska dla helikopterów wzdłuż drogi . ewakuować ofiary z drogi. Wypadki zdarzają się w szpitalach i miejscach odpoczynku kierowców. Czernikow zaproponował uwzględnienie tego w nowym krajowym projekcie „Infrastruktura dla życia”, którego realizacja rozpocznie się w 2025 roku. Dokument został już napisany, ale nie został jeszcze zatwierdzony. Kommersant o tym opowiadał.

„Zarządzający drogami są gotowi koordynować skrzyżowania z drogami” – powiedział minister transportu Roman Starovoyt. Ale musimy zgodzić się z firmą, aby przyjechali na miejsce (w celach rekreacyjnych, gazowych). Stacja i peron wielofunkcyjny „Kommersant”). Minister zwrócił się do obecnego pełnomocnika Uralskiego Okręgu Federalnego Artema Zhogi o nawiązanie „powiązań” z przedsiębiorstwami w regionie. Pan Joga, który niedawno został powołany na to stanowisko, powiedział, że prowadzi samochód i uważa, że ​​nie ma wystarczającej liczby stacji benzynowych, i zapowiedział współpracę z gubernatorem w celu rozwiązania problemu.

Faktem jest, że właśnie na tych obszarach dochodzi do większości wypadków śmiertelnych z udziałem pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka. Oznaczenia przerywane na autostradach obliczane są zgodnie z GOST na podstawie ograniczenia prędkości obowiązującego na danym terenie. Pan Ponaryin wyjaśnił swój pomysł, nie wziął jednak pod uwagę, że kierowcy faktycznie jadą o 20 km/h szybciej ze względu na „nieukaranie”. "Próg. Takie strefy należy powiększać, należy monitorować sytuację, a jeśli są niebezpieczne, to w ogóle nie należy ich tworzyć.

Według niego z nagrań z kamer wynika, że ​​kierowcy ciężarówek podczas jazdy oglądają seriale na tabletach i w efekcie są odpowiedzialni za wypadki drogowe, w których życie ginie. „Do tego (oglądania obrazów telewizyjnych podczas jazdy – Kommersant) konieczna jest kara administracyjna i pozbawienie praw” – przekonuje Petuszenko.

Główny inżynier federalnego wydziału dróg Niżniewołskiego Rosawtodora Dmitrij Leonow zażądał zwrotu mandatów za przekroczenie średniej prędkości. Kommersant przypomina, że ​​policja drogowa nie wydawała ich od 2021 r. ze względu na sprzeciwy Sądu Najwyższego, który wypowiadał się w tej sprawie kilkukrotnie. Dmitrij Leonow wyjaśnił, że bez tego zaostrzenia fotoradary stracą na znaczeniu. Oznacza to, że kierowca jadący przed Tobą zwalnia i kontynuuje jazdę z dozwoloną prędkością. Poparł go jego kolega z Federalnego Zarządu Dróg Obwodu Wołgi Kirill Vdovin, który także nawoływał do zniesienia progu „niekaralności” (przekroczenie prędkości 20 km/h). „Na drogach nie będzie porządku”.

Zastępca Dumy Państwowej (Wielka Rosja) Siergiej Ten przypomniał, że projekt ustawy o mandatach za średnią prędkość był wcześniej skierowany do Dumy Państwowej, ale nie uzyskał poparcia rządu i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Szanse na przyjęcie dokumentu w najbliższej przyszłości nazwał „sceptycznymi”. W Rosji istnieje „bardzo miękki” reżim karania osób naruszających przepisy ruchu drogowego, mówi Michaił Blinkin, dyrektor naukowy Instytutu Ekonomiki Transportu w Wyższej Szkole Ekonomicznej, karą grzywny w wysokości 500 rubli (właściwie 250 rubli, biorąc pod uwagę zniżkę ) lekkie zwiększenie prędkości, zrobiłem to.

Источник: "Коммерсантъ". Издательский дом