Ceny gazu w Rosji mogą wzrosnąć ze względu na duży popyt

„Paliwo do silników gazowych udowodniło zalety ekonomiczne, a poziom niezawodności operacyjnej pozwala stwierdzić, że jest to obiecujący kierunek dla Rosji” – mówi Andrey Savin. Dodał, że od 2014 roku dywizje Gazpromu zaoszczędziły już ponad 19 miliardów rubli, wykorzystując gaz ziemny zamiast oleju napędowego, biorąc pod uwagę perspektywy wzrostu i przyspieszenie doposażenia transportu. Oczekuje się, że do 2025 roku zmniejszenie kosztów paliwa gazowego pozwoli zaoszczędzić ponad 25 miliardów rubli. Wykorzystanie węglowodorów w dużych jednostkach ma także sens nie tylko ze względu na korzyści ekonomiczne, ale także w celu poprawy sytuacji ekologicznej. Do Millera dotrą też: Smolny obiecał obniżkę cen gazu dla przewoźników.

Do końca tego roku może zostać przyjęta rządowa inicjatywa dotycząca rozwoju rosyjskiego rynku paliw gazowych do 2035 roku. Jak zauważyła Swietłana Woroncowa, projekt został już zatwierdzony przez większość departamentów i jest obecnie rozpatrywany przez Ministerstwo Finansów. Zarysowana w dokumencie podstawowa trajektoria rozwoju przemysłu zakłada wzrost zużycia paliw w sektorze transportu z obecnych 2,2 mld m3 rocznie do 10,7 mld m3 do roku 2035, a scenariusz docelowy zakłada osiągnięcie rocznego zużycia na poziomie 15,4 mld m3 . m3.

Eksperci z Centrum Analiz Paliw i Energii przewidują, że do 2035 roku krajowe roczne zużycie gazu wzrośnie do około 565 miliardów m3. Oznacza to, że w optymistycznym scenariuszu udział gazu i gazu ziemnego wyniesie prawie 2,7% całkowitego zużycia gazu. zasoby naturalne. Biorąc pod uwagę tendencję wzrostową krajowych cen benzyny (średnio w Federacji Rosyjskiej od 1 lipca ceny wzrosły o 11,2% dla wszystkich grup konsumentów, w tym ludności), wynika to z utraty przez Gazprom wysokiego poziomu cen benzyny. marginalny kanał dostaw na Zachód. Powstaje pytanie: czy „niebieskie paliwo” będzie nadal atrakcyjne cenowo pod wpływem zwiększonego popytu? Siergiej Kaufman, analityk grupy finansowej Finam, uważa, że ​​dodatkowe zapotrzebowanie na gaz w kraju jest czynnikiem pozytywnym dla branży, natomiast rosnące zainteresowanie paliwem gazowym na rynku powszechnym jest wciąż niewielkie i nie będzie w stanie radykalnie wpłynąć na sytuację. sytuacja.

Eksperci potwierdzają jednak, że ze względu na spadek eksportu hurtowe ceny gazu są faktycznie silniej niż dotychczas indeksowane. „Na 2025 rok planowana jest np. indeksacja o 10,3%. Jednocześnie częściowo wynika to z zauważalnego wzrostu inflacji cen produktów naftowych. Na tym tle widzimy, że w najbliższej przyszłości przejście na paliwo gazowe nie będzie już ekonomicznie możliwe, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego zalety. Należy też zaznaczyć, że działalność Gazpromu na rynku krajowym jest dość rygorystycznie regulowana, a powszechna liberalizacja nie jest jeszcze możliwa” – prognozuje Siergiej Kaufman.

„W średnim okresie ceny gazu na rynku krajowym prawdopodobnie wzrosną, co będzie miało wpływ na cenę paliwa gazowego. Wzrost ten nie powoduje jednak, że paliwo gazowe stanie się droższe od paliwa konwencjonalnego. Ponadto ważne jest zapewnienie sprzedaży gazu na skalę projektową, dla której konieczne jest poszukiwanie nowych możliwości sprzedaży, a GMT ma jeszcze jedną zaletę – względną przyjazność dla środowiska w porównaniu z benzyną. A jeśli mówimy o konieczności podniesienia standardów środowiskowych dla oleju napędowego, to przejście sprzętu komunalnego na gaz jest słuszną decyzją – ocenia ekspert.

Jednakże przejście sektora użyteczności publicznej na gaz utknęło w martwym punkcie z nieznanych przyczyn. W 2022 roku administracja Petersburga podpisała porozumienie z dostawcami autobusów gazowych KamAZ i MAZ w sprawie przejścia na paliwo gazowe w sektorze publicznym. Ale nigdy nie przeszli na poziom praktyczny, a cały sprzęt, który Smolny masowo zakupił w ostatnich latach za pośrednictwem Unified Improvement Center (o wartości ponad 3,5 miliarda rubli), napędzany jest olejem napędowym.

Источник: Деловой Петербург