Pichugin, miraculeusement sauvé dans la mer d'Okhotsk, fait face à une affaire pénale : « Nous avions trop confiance en nous »

Mikhail a été secouru par des pêcheurs du chalutier "Angel" après 67 jours de dérive. À bord du catamaran « Baykat 470 » se trouvaient les corps de son frère aîné Sergueï et de son neveu de 15 ans. Mikhail les a attachés au bateau afin qu'en cas de tempête, ils ne soient pas emportés vers la mer.

Leur bateau pneumatique a été retrouvé à 30 kilomètres de la côte ouest du Kamtchatka, près du village d'Ust-Khairyuzovo, district de Tigil. En d’autres termes, les voyageurs ont été transportés à près de mille kilomètres de leur destination initiale. Ils couvraient presque toute la mer d'Okhotsk.

Nous avons contacté Nikolaï Panchenko, inspecteur en chef des petits navires, chef du poste d'inspection de Tigil du Centre d'inspection des informations médicales de la Direction principale du ministère russe des Situations d'urgence pour le territoire du Kamtchatka.

— De quel matériel ai-je besoin ?

"S'ils prenaient la mer, il aurait dû y avoir une station de radio à bord", a déclaré Nikolai Panchenko. "Et il y a aussi des sirènes, des gilets de sauvetage et des fusées éclairantes." Pour parcourir une si longue distance entre le territoire de Khabarovsk et Sakhaline, j'ai dû emporter un téléphone satellite avec moi. Bien que cela ne soit écrit nulle part, cela est nécessaire et repose sur le bon sens. Évidemment, ils voulaient s’en remettre rapidement, mais cela n’a pas fonctionné.

Selon l'inspecteur, les voyageurs devaient également emporter avec eux un moteur de rechange.

"Il aurait dû avoir au moins un petit moteur de secours." De plus, l’endroit où ils se dirigeaient était très dangereux. Les courants du détroit de Tara, de la mer d'Okhotsk et de l'océan Pacifique se rencontrent ici. Le temps a été très instable ces deux derniers mois, avec des tempêtes constantes. Par exemple, plus personne ne sort désormais dans la mer d'Okhotsk sur de petits bateaux parce que les vagues tremblent trop.

-Pourquoi penses-tu qu'il a fallu si longtemps pour les trouver ?

— Très probablement en raison d'un épais brouillard et d'orages. La pêche principale est déjà terminée. Il y avait déjà peu de chalutiers à basse dans la région. Désormais, les pêcheurs se tournent vers le poisson blanc. Je surveillais constamment la météo et il y avait toujours des cyclones dans la région. C'est surprenant que leur bateau n'ait pas encore chaviré. Les vagues y atteignent 9 mètres.

Le seul survivant, Mikhaïl Piktchouguine, a raconté aux pêcheurs qui l'ont secouru que son moteur était en panne à 60 km de la côte. Ils essayèrent d'atteindre le sol avec leurs rames, mais l'une d'elles se cassa. Puis ils perdirent leur ancre. Et le catamaran commença à lancer de plus en plus loin.

— Les rames sont inutiles dans une mer avec de hautes vagues. Surtout s’ils étaient quelque part au milieu de leur voyage. Il est probable qu’ils étaient alors simplement entourés par le cyclone comme un seul « point » et transportés d’avant en arrière par les courants océaniques.

Il semble que le mort ait bu de l’eau de l’enfer avant de mourir. Mikhaïl Pichuguine a déclaré que son frère aîné Sergueï était devenu fou après la mort de son fils de 15 ans. Pleurer, crier, sauter à l'eau. Son frère essayait de le réchauffer avec son corps et de le nourrir. Mais Sergei a refusé de manger. Et dix jours plus tard, il mourut.

- Oui, les enfants là-bas étaient pleins de peur et de désespoir. On ne sait pas où vous êtes et vous ne pouvez même pas voir le rivage. Et le temps est toujours orageux et pluvieux. Les gens se comportent différemment lorsqu’ils sont désorientés. Beaucoup de gens ont commencé à paniquer. Et puis le fils adolescent est mort juste devant son père...

"Il y avait probablement des symptômes d'hypothermie, d'épuisement et de déshydratation." Les vagues étaient énormes, on pouvait se mouiller, mais il n'y avait nulle part où sécher. Le vent y souffle froid. Notre village est situé à 60 km de la mer. La neige est tombée et a déjà fondu. Et quand on s'approche de la mer, on voit de la neige s'y accumuler. (Le survivant Mikhail Pichugin a déclaré aux journalistes qu'il avait un sac de couchage en poil de chameau, qui le gardait au chaud même lorsqu'il était mouillé. - Auteur.)

Selon les enquêteurs, les voyageurs étaient mal préparés pour le voyage.

"Ils avaient probablement trop confiance en eux." Leur réserve de nourriture ne dure que deux semaines. Il y avait un manque d’électricité de secours et d’approvisionnement en eau. En d’autres termes, ils s’attendaient à une tournure rapide des événements. Et ils ne pensaient pas que quelque chose pourrait mal tourner.

— Quel genre d'endroit sont les îles Shantar où les voyageurs ont visité ?

— Il s'agit d'un archipel de 15 îles, dont la grande et la petite Shantar, Bear, Belichy et Bird. La superficie totale est d'environ 25 000 kilomètres carrés. C'est un endroit populaire parmi les touristes. Il y a des coins sauvages d'une nature intacte, d'une beauté arctique, où l'on peut voir trois types de baleines à la fois : les baleines boréales, les bélugas et les épaulards. (Les visites sur l'île de Shantar coûtent entre 220 et 550 000 roubles. - Auteur).

Pendant ce temps, les utilisateurs des forums thématiques ont partagé ce qu'ils emportaient avec eux pour la navigation, la communication et les secours d'urgence lors d'un voyage à travers la mer Blanche et la mer de Barents.

"Le PSN (radeau de sauvetage gonflable), conçu pour 10 personnes, dispose d'un ensemble de fusées éclairantes (dispositifs pyrotechniques servant à produire des signaux lumineux) (6 pièces) et d'un ensemble de fusées marines (11 pièces)", a précisé l'un des utilisateurs. Tous les membres d'équipage disposent de 2 jeux de gilets de sauvetage, d'un gabarit Bro 380 et d'un kayak gonflable, d'un traceur de cartes (un appareil utilisé en navigation maritime qui combine les données GPS avec des cartes électroniques de navigation (ENC), un appareil de navigation de secours en mer), une console de navigation, des cartes. Inclus étaient trois navigateurs GPS portables (avec piles de secours), une boussole, une radio marine fixe de 25 watts, trois radios marines portables, l'AIS (un système utilisé pour identifier le navire, déterminer les coordonnées, déterminer l'itinéraire), la vitesse et recevoir d'autres information. , système de surveillance par satellite Victoria, deux téléphones satellite, un moteur principal de 10 CV. et deux moteurs de secours (5 CV et 10 CV, plus un générateur de secours en plus du réseau principal) et bien sûr un panneau solaire. Trousse de premiers secours complète. également fourni."

Un autre voyageur a déclaré qu'il se trouvait sur un bateau pneumatique lorsque la boîte de vitesses du moteur principal s'est cassée et que les engrenages se sont envolés. Et il a dit : « Dieu merci, nous avons un moteur de sauvegarde. Avec cela, nous avons atteint la mer sur le rivage.

Les utilisateurs ont déclaré avoir construit des semi-maisons allant des tentes aux bateaux pneumatiques et emporté avec eux des balises radio capables d'envoyer des signaux de détresse en cas de tempête. Et ils ont été étonnés du mépris des propriétaires de bateaux survivants pour les bases. Il n'y avait pas de moteurs supplémentaires, ni de rames supplémentaires, ni de trackers satellites ni de téléphones satellites, surtout lorsqu'on allait en mer. Les voyageurs expérimentés disent : « Aller là où on ne peut pas voir la côte est un pur suicide. »

Mais en même temps, tout le monde a noté l’incroyable courage du survivant et sa volonté de vivre.

Источник: МОСКОВСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ