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¿Los taxistas Khan? Tesla presentó Cybercab, que cambiará el transporte del futuro
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, mostró el modelo nuevo y quizás más innovador de la compañía, el Tesla Cybercab. Se trata de un taxi autónomo que no tiene dirección y está diseñado exclusivamente para circular en modo autónomo. Si la idea funciona, este modelo podría revolucionar las estrategias de transporte en todo el mundo. De lo contrario, Tesla podría hundirse.
La presentación originalmente estaba prevista para agosto, pero por circunstancias se pospuso. Prácticamente no hay detalles técnicos sobre el nuevo producto. Al igual que los otros modelos de la compañía, el Cybercab es un vehículo eléctrico, pero no se han revelado las especificaciones del motor ni la capacidad de la batería. Según Musk, la empresa está explorando la carga inductiva (inalámbrica).
El Cybercab reemplazó al Tesla Model 2 no nacido (Proyecto Redwood), que se consideraba el modelo más barato de la compañía y costaba hasta 25.000 dólares. Elon Musk insistió en que el modelo estuviera disponible de fábrica en una versión con piloto automático, pero la compañía inicialmente lo convenció de que abandonara los controles clásicos. Pero Tesla no ha podido idear un concepto de vehículo eléctrico viable para el mercado masivo debido a la dura competencia de las empresas chinas que ofrecen vehículos eléctricos a partir de 9.000 dólares. Por lo tanto, en la primavera de 2024, Elon Musk cambió el concepto en favor de modelos exclusivos de taxis no tripulados, cuyo precio debería rondar los 30.000 dólares.
Hay pocos detalles sobre el piloto automático. El Tesla normal tiene un sistema de piloto automático opcional, que en su 12.ª generación (FSD v12) proporciona resultados impresionantes. El comportamiento del coche recuerda cada vez más a la reacción de un conductor experimentado y no a la de un tímido estudiante de una escuela de conducción. A diferencia de las empresas chinas que equipan los modelos de vehículos autónomos con una variedad de sensores (lidar, sonar), Tesla utiliza únicamente imágenes de cámaras. El piloto automático reacciona al entorno actual, no a pistas pregrabadas (Cybercab puede utilizar otras tecnologías).
Después del primer accidente, Tesla recertificó el Autopilot como sistema de asistencia al conductor. Esto es necesario para que el conductor permanezca al volante y observe la carretera. Pero la compañía pronto permitirá la conducción totalmente autónoma, primero en California y Texas, y luego en otros estados.
El éxito de Cybercab es fundamental para la supervivencia de Tesla. La compañía está pasando por una etapa exitosa y el año pasado el Model Y se convirtió en el modelo más popular del mundo (no sólo entre los vehículos eléctricos, sino en general). El problema con Tesla es que, al igual que su sedán hermano Model 3, depende prácticamente de un modelo exitoso. Tesla representa más del 90% de los ingresos de la empresa. La camioneta Cybertruck resultó ser cara y se vendió bien en su segmento, pero el panorama general no cambió. El Model S y el Model X no pueden competir con el Model Y, más económico, por lo que la empresa está esperando un nuevo éxito de ventas.
Si el concepto de taxis autónomos funciona, Tesla tendrá un mercado enorme. Las empresas ganan dinero negando los servicios de los taxistas, cuyos pagos pueden superar el coste del coche en unos pocos años. Cambiar al piloto automático reducirá significativamente los costos de entrega futuros. Sin embargo, Tesla no es pionera en este segmento. Por ejemplo, en San Francisco ya funcionan taxis Waymo totalmente autónomos basados en el Jaguar i-Pace.
Pero el invierno pasado vimos hasta dónde puede llegar el Tesla Model 3 en climas fríos. Y aquí está la historia del propietario del Zeekr 001, que conduce este coche todo el año:
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