Aufgrund der hohen Nachfrage könnten die Gaspreise in Russland steigen

„Der Kraftstoff für Gasmotoren hat nachweislich wirtschaftliche Vorteile, und die Betriebszuverlässigkeit lässt uns sagen, dass dies eine vielversprechende Richtung für Russland ist“, sagt Andrey Savin. Er fügte hinzu, dass die Geschäftsbereiche von Gazprom seit 2014 durch die Verwendung von Erdgas anstelle von Dieselkraftstoff bereits mehr als 19 Milliarden Rubel eingespart haben, wobei die Wachstumsaussichten berücksichtigt und die Umrüstung des Transportwesens beschleunigt wurden. Es wird erwartet, dass bis 2025 durch die Senkung der Gasbrennstoffkosten mehr als 25 Milliarden Rubel eingespart werden. Es ist auch sinnvoll, Kohlenwasserstoffe in großen Einheiten nicht nur aus wirtschaftlichen Gründen, sondern auch zur Verbesserung der Umweltsituation einzusetzen. Sie werden auch Miller erreichen: Smolny versprach, die Gaspreise für Transportunternehmen zu senken.

Bis Ende dieses Jahres könnte eine Regierungsinitiative zur Entwicklung des russischen Gaskraftstoffmarktes bis 2035 verabschiedet werden. Wie Svetlana Vorontsova feststellte, wurde das Projekt bereits von den meisten Ministerien genehmigt und wird derzeit vom Finanzministerium geprüft. Der im Dokument dargelegte Grundverlauf der industriellen Entwicklung geht von einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs im Verkehrssektor von derzeit 2,2 Milliarden m3 pro Jahr auf 10,7 Milliarden m3 bis 2035 aus und das Zielszenario legt das Ziel fest, einen jährlichen Verbrauch von 15,4 Milliarden m3 zu erreichen . m3.

Experten des Center for Fuel and Energy Analysis prognostizieren, dass der inländische jährliche Gasverbrauch bis 2035 auf etwa 565 Milliarden m3 ansteigen wird. Das heißt, in einem optimistischen Szenario wird der Anteil von Gas und Erdgas fast 2,7 % des gesamten Gasverbrauchs betragen. natürliche Ressourcen. Unter Berücksichtigung des Aufwärtstrends der inländischen Benzinpreise (im Durchschnitt sind die Preise in der Russischen Föderation seit dem 1. Juli für alle Verbrauchergruppen, einschließlich der Bevölkerung, um 11,2 % gestiegen) ist dies darauf zurückzuführen, dass Gazprom das hohe Niveau verloren hat der Benzinpreise. Margenversorgungskanal in den Westen. Es stellt sich die Frage: Wird „Blue Fuel“ unter dem Einfluss der gestiegenen Nachfrage weiterhin preislich attraktiv bleiben? Sergei Kaufman, Analyst bei der Finanzgruppe Finam, ist der Ansicht, dass die zusätzliche Gasnachfrage im Land ein positiver Faktor für die Branche sei, während das wachsende Interesse an Gaskraftstoff auf dem Gesamtmarkt noch gering sei und nicht radikal zunehmen könne die Situation beeinflussen. Situation.

Allerdings seien die Großhandelspreise für Gas aufgrund rückläufiger Exporte tatsächlich stärker indexiert als zuvor, bestätigen Experten. „Für 2025 ist beispielsweise eine Indexierung um 10,3 % geplant. Zugleich ist dies unter anderem auf eine spürbar gestiegene Preisinflation bei Mineralölprodukten zurückzuführen. Vor diesem Hintergrund sehen wir, dass die Umstellung auf Gaskraftstoff in naher Zukunft wirtschaftlich nicht mehr machbar sein wird, insbesondere angesichts seiner Vorteile. Es ist auch zu beachten, dass die Aktivitäten von Gazprom auf dem heimischen Markt recht streng reguliert sind und eine umfassende Liberalisierung noch nicht möglich ist“, prognostiziert Sergei Kaufman.

„Mittelfristig dürften die Gaspreise auf dem heimischen Markt steigen, was sich auf die Kosten für Gaskraftstoff auswirken wird. Dieser Anstieg führt jedoch nicht dazu, dass Gaskraftstoff teurer wird als herkömmlicher Kraftstoff. Darüber hinaus ist es wichtig, den Verkauf von Gas im Projektmaßstab sicherzustellen, wofür neue Absatzmöglichkeiten erkundet werden müssen, und GMT hat einen weiteren Vorteil – seine relative Umweltfreundlichkeit im Vergleich zu Benzin. Und wenn es um die Notwendigkeit geht, die Umweltstandards für Diesel zu erhöhen, dann ist die Umstellung kommunaler Anlagen auf Gas die richtige Entscheidung“, sagt der Experte.

Der Übergang der Versorgungsindustrie zu Gas ist jedoch aus unbekannten Gründen ins Stocken geraten. Im Jahr 2022 unterzeichnete die Verwaltung von St. Petersburg eine Vereinbarung mit den Gasbusanbietern KamAZ und MAZ über die Umstellung auf Gaskraftstoff im öffentlichen Sektor. Aber sie kamen nie auf die praktische Ebene, und die gesamte Ausrüstung, die Smolny in den letzten Jahren massenhaft über das Unified Improvement Center gekauft hat (im Wert von mehr als 3,5 Milliarden Rubel), wird mit Diesel betrieben.

Источник: Деловой Петербург