Die Berge sind anfällig für Katastrophen

Der gemessen an der Zahl der Todesopfer größte Flugzeugabsturz in Russland im Jahr 2024 könnte laut einem am Dienstag veröffentlichten vorläufigen Bericht der Interstate Aviation Commission (IAC) von der Besatzung der Mi-8 Vityaz verursacht worden sein. - Aero-Helikopter. Inmitten tief hängender Wolken und dichter Nebel über den Bergen stürzte ein Flugzeug mit 22 Menschen an Bord an einem Hang in Kamtschatka ab. Der Pilot des Flugzeugs trainierte in einem Simulator, hatte aber keinen Zugang zu Instrumentenflügen, und der Copilot konnte erst in diesem Jahr fliegen.

Die von Vityaz-Aero für den Transport von Touristen gemietete Mi-8 stürzte am 31. August 2024 ab. 22 Menschen kamen ums Leben, darunter der Pilot und der Flugingenieur.

Der Hubschrauber folgte der Route Nikolaevka-Vachkazhets-Nikolaevka. Im Bereich des Kraters des Vachkazhets-Vulkans landete die Besatzung zweimal, 12 Passagiere blieben an Bord und ihre Plätze wurden von einer Gruppe von 19 Personen eingenommen, die von der Reise zurückgekehrt waren. Danach startete die Besatzung die Triebwerke und flog nach Nikolaevka, wobei sie eine Höhe von etwa 1500 m erreichte. Während des Fluges wurde Funkkontakt mit dem Disponenten des Flugplatzes Petropawlowsk-Kamtschatski (Elizovo) aufrechterhalten.

Um 16:04 Uhr Ortszeit, als die technische Inspektion abgeschlossen war, fragte der Hubschrauberkommandant den Disponenten nach dem Wetter im Bereich des Landeplatzes Nikolaevka-2 und sagte, dass er in 5 Minuten dort sein würde. Das Flugzeug verschwand daraufhin und die Besatzung reagierte nicht auf Anrufe.

Das Wrack des Hubschraubers wurde am nächsten Tag an einem Berghang in einer Höhe von 976 Metern über dem Meeresspiegel entdeckt. Keiner der Passagiere überlebte.

Der abgestürzte Hubschrauber wurde 1992 hergestellt und erhielt bis Februar 2028 ein Lufttüchtigkeitszeugnis. Laut IAC verfügten die Mi-8 selbst, ihre Einheiten und Systeme zum Zeitpunkt der Katastrophe über ausreichende Ressourcen, um die Flugmission abzuschließen. Das Auto war nicht überladen und fasste 630 Liter Kraftstoff, dessen Qualität von Experten als zufriedenstellend angesehen wurde.

Darüber hinaus fand der Flug bei recht schwierigen Wetterbedingungen statt. In einer Höhe von 180-240 m ist es komplett bewölkt, die Berge und Pässe sind mit Wolken, Niederschlag und Nebel bedeckt.

Der Hubschrauber verfügte nicht über ein Frühwarnsystem für Bodennähe.

Die von der FAA am 28. Juli 2022 veröffentlichten Betriebsspezifikationen sahen vor, dass das Flugzeug nur nach Sichtflugregeln fliegen darf.

Geflogen wurde das Auto von einem 38-jährigen Piloten, der die Mi-8 mehr als 52.000 Stunden geflogen hatte. Vom 16. bis 22. Mai 2024 absolvierte er eine Simulatorschulung zur Durchführung von Instrumentenanflügen im Rahmen des Programms „Schulung (Schulung) des Flugpersonals Mi-8, Mi-8TM, Mi-8AMT (Mi-171). Der fachkundige Ausbilder kam zu dem Schluss, dass die Arbeiten vollständig abgeschlossen seien und der Flugkommandant den Flug genehmigt habe. Allerdings erhielt der Pilot keine Flugfreigabe nach Instrumenten. Gleichzeitig konnte der Mi-8-Kommandant angesichts der nahezu fehlenden Sicht nicht auf die Hilfe seines Copiloten zählen. Tom war erst 23 Jahre alt, durfte erst im Januar 2024 Helikopter fliegen und hatte nur 297 Flugstunden.

Das IAC zog keine endgültige Schlussfolgerung über die Ursache der Katastrophe, legte jedoch eine vollständige Liste der Verstöße der Fluggesellschaft Vityaz-Aero vor, die zu ähnlichen Vorfällen führten.

So stürzte im April 2015 eine Mi-8 in einen schneebedeckten Teil eines Berges, weil die Besatzung keine sichere Flughöhe halten konnte und bei schwierigen Wetterbedingungen nicht zu einem Ausweichflugplatz zurückkehrte. Die Kabinen und Heckausleger des Geländewagens und seines beladenen Fahrzeugs wurden zertrümmert, sechs Menschen wurden verletzt.

Im Dezember desselben Jahres verlor das Unternehmen einen weiteren Mi-8T, der abstürzte, nachdem die Besatzung während eines Fluges in einem Schneesturm die räumliche Orientierung verloren hatte. Dabei kam eine Person ums Leben.

Und der Absturz der Mi-8 am 12. August 2021, der darauf zurückzuführen war, dass der Flugzeugkommandant bei Wetterbedingungen, die nicht dem Ausbildungsstand der Besatzung entsprachen, nicht rechtzeitig die Entscheidung traf, zu einem Ausweichflugplatz zu fliegen hatte folgende Folgen: Die Mi-8T stürzte in den Kurilensee. 8 Menschen starben.

Am vergangenen Montag hat das Bundesamt für Luftverkehr Vityaz-Aero aufgrund zahlreicher Verstöße das Zertifikat für den gewerblichen Luftverkehr entzogen.

Darüber hinaus werden das Aviation Practice Certificate und das General Aviation Operator's Certificate des Unternehmens dauerhaft annulliert (Einzelheiten siehe Seite 9).

In der Zwischenzeit empfahl das IAC zusammen mit den Flugbesatzungen anderer Betreiber, die Hubschrauber in Berg- und Waldgebieten betreiben, die Durchführung von Kursen zur Analyse der Wetterbedingungen und zum Verfahren zur Entscheidungsfindung im Flugbetrieb sowie zum Verhalten der Piloten bei solchen Situationen Wetterbedingungen. Es gibt auch keine Verfahren zum Wiederherstellen eines Flugzeugs aus einer abnormalen Winkellage mithilfe primärer Fluginstrumente.

Источник: "Коммерсантъ". Издательский дом