Sie legen ein Budget für die Box fest

Bis 2030 werden 60 % der regionalen und überregionalen Straßen repariert sein. Dies sind die Zielindikatoren des neuen nationalen Projekts „Straßen“, das am Dienstag von Vertretern von Rosavtodor angekündigt wurde. Straßenarbeiter und Vertreter der Verkehrspolizei geben zu, dass es schwierig sein wird, diese Indikatoren zu erreichen. Dieser Plan wird durch Spendenaktionen unterstützt. Nach Berechnungen von Kommersant beträgt das geplante Volumen der Bundesunterstützung etwa 1 Billion Rubel. 2025-2027

Seit 2018 werden die meisten Straßen der Region im Rahmen des nationalen Projekts „Sichere Qualitätsstraßen“ (SKA) repariert und gebaut, das in diesem Jahr endet. Die vorläufigen Ergebnisse des Projekts wurden gestern vom stellvertretenden Direktor von Rosavtodor Igor Kostyuchenko auf der Ausstellung „Road 2024“ vorgestellt, die gestern in Jekaterinburg stattfand. Er schrieb, dass in dieser Zeit mehr als 100.000 km Straßen gebaut und repariert wurden (die Gesamtlänge des Straßennetzes in der Russischen Föderation beträgt 1,5 Millionen km).

Zum 1. Oktober 2024 stieg der Anteil der instandgesetzten Landstraßen von 43,6 % auf 53,8 %, und der Anteil der Straßen in städtischen Ballungsräumen (Einwohner über 200.000 Einwohner) stieg von 44 % auf 83,3 %.

Ab 2025 erfolgen Reparaturen und Bauarbeiten im Rahmen des neuen nationalen Projekts „Infrastruktur für das Leben“. Igor Kostjutschenko sagte, dass die BKD „reibungslos einsteigen wird“. Bis 2030 soll die Auslastung lokaler und überregionaler Straßen auf 60 % steigen. Für die Gesamtzahl der zum Kernnetz gehörenden Straßen, Bundesstraßen und Straßen (140.000 km) wird ein einziger Indikator festgelegt. Das bedeutet, dass 85 % beim Standard belassen werden sollten (in diesem Format gespeichert). Die Sterblichkeit durch Verkehrsunfälle muss bis 2030 im Vergleich zu 2023 um das 1,5-Fache und bis 2036 halbiert werden. Im Jahr 2023 starben 145.000 Bürger bei Verkehrsunfällen.

Der stellvertretende Staatsinspektor für Verkehrssicherheit Oleg Ponaryin gab zu: „Es scheint, dass das Alter der Autos auch die Verschlechterung der Verkehrssicherheit beeinflusst.“ Rosavtodor Roman Novikov fügte hinzu, dass die Verkehrsintensität auf Bundesstraßen von 2017 bis 2023 um das 1,3-fache gestiegen sei, was auch das Erreichen der Indikatoren erschwerte.

Konkrete Kosten für das neue nationale Projekt wurden gestern nicht bekannt gegeben.

Der Vortrag von Rosavtodor führte das Beispiel des Föderationskreises Ural an, der für den Zeitraum 2025-2027 69 Milliarden Rubel bereitstellen will. Die Bundeshilfe macht 6,9 % der Finanzhilfe für alle Regionen aus. Daher können wir davon ausgehen, dass der Gesamtbetrag der Hilfe für die Region etwa 1 Billion Rubel betragen wird. Für die nächsten drei Jahre. Die vom Vertreter von Rosavtodor genannten Indikatoren sind jedoch geplant. Dies wird von den Parametern des Bundeshaushalts (und der für die Straßenindustrie bereitgestellten Mittel) abhängen, dessen Entwurf derzeit in der Staatsduma diskutiert wird.

Die lokalen Behörden argumentieren jedoch, dass ein Teil der bestehenden finanziellen Belastung aufgehoben werden sollte. Während einer Podiumsdiskussion über die Zukunft des Autobahnnetzes (einschließlich Bundes- und Regionalstraßen) sprachen sich Vertreter mehrerer Ministerien dafür aus, das gesamte Netz nach einheitlichen Regeln in den Besitz von Rosavtodor zu übertragen und dort Reparaturen und Instandhaltung durchzuführen. Dies ist zum Standard im Rahmen der Schaffung eines einzigen, nahtlosen Straßenrahmens geworden. Früher gab es die Praxis, „tote“ lokale Autobahnen zur Reparatur und zum Wiederaufbau in Bundeseigentum zu überführen, doch im Jahr 2022 wurde diese Praxis eingestellt, unter anderem durch Beschluss des Finanzministeriums.

Источник: "Коммерсантъ". Издательский дом